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钢管混凝土结构特点及应用解析 　　【摘要】钢管混凝土结构锦20多年来在工业和民用建筑工程中得到广泛的应用，取得了较好的技术经济效益。但在华北地区应用得还不是很广泛，大部分人堆钢管混凝土的了解不多。 　　【关键词】 钢管混凝土 工程应用 热点 　　中图分类号： TU37 文献标识码： A 　　钢管混凝土结构是由混凝土填入钢管内而形成的一种新型组合结构, 它是在型钢混疑土及螺旋配筋;邑疑土的基础上发展起来的。钢管混凝土结构能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点, 同时克服了钢管结构容易发生局部曲屈的缺点, 具有承载力高 、塑性和韧性好、 节省材料、方便施工的特点。 　　1 钢, 混凝土结构特点 　　1. 1 承载力高、地胜好、抗襄性能优越 　　由于钢管混凝土柱中钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态, 提高了混凝土的抗压强度, 同时钢管内部的混授土又可以有效的防止钢管发生弯曲, 所以钢管孚 昆疑土柱的承载力高于相应的钢管柱承载力和;哪疑土柱承载力之和钢管和混凝土之间的相互作用使钢管内部混凝土的破坏由脆性破坏变为塑性破坏, 构件的延性性能明显改善, 耗能能力大大提高, 增强了抗展性能。 　　钢管混凝土短柱轴心受压试验表明, 试件压缩到原长的2/3 , 纵向应变达30% 以上时试件仍有承载力。剥去钢管后, 内部混凝土虽已有很大的鼓凸褶皱, 但仍保持完整, 并未松散, 仍有约5 % 的承载力, 用捶敲击后才粉碎脱落。抗艘性能是指在动荷载或地展作用下, 具有良好的延性和吸能性。在压弯反复荷载作用下, 弯矩曲率滞回曲线表明, 结构的吸能性能特别好, 无刚度退化且无下降段, 和不丧失局部稳定性的钢柱相同, 但在一些建筑中钢柱常常采用很厚的钢板以确保局部稳定性。 　　1. 2 施工方便, 工期大大缩短 　　钢管混凝土柱采用板材卷制而成, 板材厚度都不大, 一般在4 0 毫米以内, 无论工厂焊接和现场对接都没有什么困难。因而制造比较简单, 同时构件自皿较小, 运输和吊装也比较简单。钢管还可以作为劲性骨架承担施工阶段的施工荷载和结构重, 给施工带来许多方便。同时由于钢管混凝土内部没有钢筋便于混凝土的浇筑和捣实钢管本身就是耐侧压的棋板, 所以钢管混凝土结构施工时不铸要模板, 既节省了支模拆模的材料和人工费用也节省了时间。在混凝土浇筑方面现在大多采用“高位抛落不振捣混凝土”的施工方法, 也有在管柱下部开临时浇灌孔用5留疑土泵自下而上灌注混凝土的方法, 靠混凝土自身重t 达到密实在浇筑混凝土后钢管内处于相对稳定的湿度条件, 水分不易蒸发简化了养护工序, 使施工不受混凝土养护时间的影响。 　　1.3 有利于钢管的抗火和防火 　　由于钢管内填有混凝土, 能吸收大量的热能, 因此遭受火灾时管柱截面温度场的分布很不均匀, 增加了柱子的耐火时间, 减慢钢柱的升温速度, 并且一旦钢柱屈服混凝土可以承受大部分的轴向荷载, 防止结构倒塌。组合梁的耐火能力也会提高, 因为钢梁的温度会从顶部翼缘把热且传递给混凝土而降低。经试验统计数据表明二达到一级耐火3 小时要求和钢柱相比可节约防火涂料 1/3一2/ 3 甚至更多, 随着钢管直径增大, 节约涂料也越多。 　　1.4 耐腐恤性能优于钢结构 　　在钢管混凝土结构中由于钢管中浇筑了混凝土使钢管的外嚣面积减少, 受外界气体腐蚀面积比钢结构少得多, 所以抗腐蚀和防腐所藉费用比钢结构节省。 　　2 钢管混凝土结构的工程应用 　　2. 1 地铁车站工程 　　地铁车站是我国垠早采用钢管混凝土结构的工程项目。早期的地铁车站是深埋地下的多跨结构, 用明挖法施工采用钢管混凝土柱主要是利用其承载力高的特点, 以减小柱子的截面尺寸, 有效利用空间。近年来, 在城市中心地区修建的地铁车站多为浅埋式的, 其有综和功能的多层地下建筑。多采用“盖挖逆作法”施工, 以减少对城市正常生活的干扰以及刘地面文通和临近建筑的影响。“盖挖逆作法”是先施工地下结构的顶盖, 然后在顶盖的保护下进行开挖按照从顶到底的顺序进行施工为此必须在土方开挖前设置好顶盖的中间支撑柱, 钢管混凝土柱将施工阶段的临时柱和结构的永久柱和二为一, 因此是最好的选择例北京地铁的付八线工程中采用“盖挖逆作法”建成了“天安门东站”、“永安里站”、 南京地铁的“三山街站”、“新街口站”等。 　　2 .2 高层建筑工程 　　在高层建筑结构中, 钢管混凝土柱其有非常大的优势: 具有承载力高抗及性能好的特点。能很好的解决高层建筑结构中普通钢筋混凝土结构底部的“胖柱” 问题和高强钢筋混凝土结构中脆性破坏问题; 也可以取代钢结构体系中的钢柱, 以减少钢材用t 提高结构的抗侧移刚度全部采用钢管混凝土柱的工程可采用“全逆法” 或“半逆法”进行施工进而加快进