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铁路桥连续梁悬臂浇筑箱梁预应力施工 　　摘要：连续梁悬臂浇筑箱梁预应力施工是悬臂灌注桥施工中众多工序中最重要的工序之一，该工序施工质量的好坏，不但关系着施工人员的安全，而且还直接影响桥梁合拢后运营质量和使用寿命。 　　关键词：连续梁；悬臂浇筑箱梁；预应力施工 　　中图分类号：U448文献标识码： A 　　1 工程概况 　　 某大桥位于山丘区，为跨越一山谷和一水泥路而设,河道在桥址处较顺直，设计流量884.6m3/h，设计水位21.75m。该桥位于线路的曲线段，起止里程为DK96+666.27～DK96+389.72，全桥长为224.45m，为国家Ⅰ级双线电气化干线铁路桥。孔位布置:1-32m简支箱梁+(40+64+40)m连续梁+1-32m简支箱梁，下部采用钻孔桩基础，桥墩采用双线圆端形桥墩，标准断面为8.0×3.2米和8.0×3.6米，桥面铺装道渣层。 　　2、预应力施工工艺流程和材料检验 　　（1） 张拉程序 　　悬灌连续箱梁预应力均采用后张法施工，张拉程序见《后张法预应力筋张拉程序表》 　　表1 后张法预应力筋张拉程序 　　预应力筋 张拉程序 　　纵向钢绞线束 0→初应力→σcon（持荷2ｍin）→锚固 　　精扎螺纹钢筋 0→初应力→σcon（持荷2ｍin）→锚固 　　（2） 材料进场检验和验收 　　a钢绞线 　　钢绞线进场检验，进场材料每盘应挂有标牌和出厂证明书，材料员应收集整理存档。钢绞线外观检查：表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油污等物质。钢丝表面不得有裂纹、劈裂、机械损伤、氧化铁皮，回火成品表面允许有回火颜色。钢绞线力学性能检查：钢绞线进场后，每批取样的盘数为总盘数的50％(不少于三盘)进行直径偏差，捻距和力学性能试验。每批为同编号，同一规格，同一生产工艺制造的钢绞线组成，如有一项试验结果不符合要求，则该盘为不合格产品，再从未试验的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复检，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格产品。 　　b波纹管 　　 波纹管进场检查，波纹管外表应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂，无脱扣。波纹管进场时进行下列试验：抵抗集中荷载试验，抵抗均布荷载试验，承受荷载后抗渗漏试验，弯曲抗渗漏试验，轴向拉伸试验。 　　c锚具、夹片和静载试验 　　锚具的进场检查，锚具的外观检查。从每批中抽取10％的锚具(不少于10套)和夹片(每套不少于三片)，检查外观和尺寸，如表观质量超过产品标准允许误差，则应重新取双倍数量复检。硬度试验，应从每批锚具中抽取5％(不少于5套)，对锚具和夹片(多孔锚具每套抽取3个夹片)进行硬度试验，每个零件测试三个点，其硬度均应在设计范围之内。 　　静载锚固试验，经上述三项实验之后，应从同批中取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个不符合要求，则应另取双倍数量的锚具作试验，如仍有一个不合格，则该批锚具为不合格产品，该组装件技术要求应符合《JGJ85-92预应力筋用锚具，夹具和连接器应用技术规程》。 　　（3） 机具设备配套标定工作 　　千斤顶，油泵，压力表的配套标定：在千斤顶，油泵，压力表校验合格以后，将其组成套，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。标定后张拉设备的试验机或压力传感器的测力精度不得低于2％。标定时应以千斤顶为主动，试验机为被动，在千斤顶行程的1/4、1/2、3/4左右，试验三次，取其平均值。标定使用的油管材质、内径、长度应与张拉时完全一致。最好不要更换。张拉用电动油泵为双路供油，其额定压力不小于50MPa，63MPa最佳。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。 　　（4） 预应力钢绞线下料，梳理，穿束 　　 钢绞线下料，钢绞线下料长度=设计锚固长度+工作长度；钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，防止头部松散。 　　 钢绞线的梳理，事实证明，钢绞线在穿束过程中如果不予梳理，将造成伸长量不足、滑丝和断丝等一系列问题。传统采用编号、绑扎法存在效率低，质量不高等问题，施工中实施有一定困难。我单位采用一种简便有效的梳理方法：在穿束制头时，先穿入一个工作锚环，然后按锚孔布置方式焊制锥头，保证其顺直不扭转，穿束时将锚环抵在垫板上，像梳子梳理头发一样，将钢束梳好，穿束完毕后将另一端离锥头50～80cm处绑扎牢固，割去锥头，用这种方法不但经济方便，而且梳理效果好。详见图《钢绞线穿束示意图》。 　　 图1 钢绞线穿束示意图 　　钢绞线的穿束，构件(或结构)端部的孔道必须有护孔部分(即喇叭管)，实践证明不合规定的喇叭管是产生问题的祸源。因此，穿束前应该检查构件端部预留口的扩孔部分(即喇