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地铁浅埋暗挖 　　【摘要】：本文针对浅埋暗挖的施工顺序（施作大管棚并注浆→隧道全断面注浆→破除堵头桩、施作洞门→开挖→初喷混凝土→挂网→立钢架→打锚管→复喷混凝土→二衬施工），谈谈其施工技术。 　　【关键词】：地铁浅埋暗挖施工技术 　　【 abstract 】 this paper shallow depth excavation construction sequence (applied for bassoon and tents and grouting, whole section tunnel grouting to break plug pile, applied the hole - excavation - initial shot concrete - hang net - made steel frame - play anchor pipe - after spray concrete - two lining construction), talk about its construction technology. 　　【 key words 】 : the shallow depth excavation construction technology 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　在经济高速发展的当今社会中，人们的工作和出行节奏变快，城市交通要求快捷方便，为了解决这一交通问题，许多城市在地面无法满足交通需求的情况下往往选择向地下空间发展，而地铁是当今社会公认的解决城市交通枢纽问题的唯一途径。浅埋暗挖法作为在软土地层中开挖隧道的一种有效方法，对地质条件具有较好的适应性，已成为城市地铁等地下工程施工的重要施工方法，它以加固和处理软弱的地层为前提，并且通过足够刚性的复合式衬砌结构，从而保证施工过程的安全以及控制地面的沉降。因此在地面建筑和地下管线密集的城市中，对施工所造成的地表沉降情况及其控制技术的研究，具有十分重要的意义。 　　一、大管棚超前支护施工 　　暗挖隧道顶离地表只有11m，离高压电缆隧道底只有3m，超前预支护大管棚采用Ф1 08mm，壁厚8mm钢管。管棚布置在暗挖隧道和高压电缆隧道之间，距离暗挖隧道初支20cm，按帽形布置，环向间距管中到管中为40cm。 　　采用同步液压干取土顶进管棚的施工技术，其设备为水平液压钻孔顶管机，钻进过程中随时根据高压电缆隧道和地表的沉降控制标准和地层情况调整钻头与钢管的相对位置，做到钻头超前或滞后于管棚。管棚施工后，为增加管棚的刚度，在钢管内压注1：1的水泥砂浆。 　　二、全断面帷幕注浆施工 　　（1）注浆孔成孔 　　由设计计算出注浆孔的精确位置，以及各注浆孔的角度和长度，施作注浆孔的顺序应为：先上后下，先外后内，且在每完成一个注浆孔时应及时退出钻机，然后安装注浆管。完成注浆管安装后，对工作面进行二次封闭后再注浆。 　　（2）注浆 　　注浆采用后退式分段注浆，将8m的注浆管分成8段，通过调整注浆管内的止浆阀位置实现分段注浆。先注TGRM水泥特种灌浆料（水：TGRM=0.6:1）．该浆液料能将孔壁和管壁问的空隙填充密实，并具有一定强度。对所有的注浆管进行填充加固后，再对每一根管进行分段后退式注浆，注浆材料为超细型TGRM水泥特种灌浆料（水：TGRM=0.8:1），注浆压力为0.6MPa。注浆效果可通过预留观察孔、注浆压力和注浆量等因素综合分析进行预测。开挖过程中对注浆效果不理想部位应进行重新注浆加固，以保证施工安全。 　　三、区间正洞的破除 　　（1）沿隧道拱部破除一条宽约30cm，深约20cm的环向导坑(以能放下一榀格栅为原则)。然后，安装拱顶格栅，及拱顶格栅两侧的格栅，待两侧格栅安装完成后立即打设好锁脚锚管，需要注意的是:正洞格栅应与被截断的横通道格栅加筋焊接。 　　（2）破除上台阶剩余部分混凝土，按上下台阶法进行正线上台阶施工，进尺3m左右。 　　（3）沿隧道边墙及仰拱破除一条宽约30cm，深约20cm的环向导坑(以能放下一榀为原则)。然后，安装仰拱部分格栅。 　　（4）全面破除正洞剩余部分的钢筋混凝土，然后，分上下台阶平行向前推进。 　　四、洞身开挖及支护 　　1、两侧导坑中部开挖及支护 　　两侧中部开挖时应遵循一定的原则：每循环进尺0.8 m，中部开挖时要滞后于上部3 m～5 m，同时保证与临时支护同时施工，做到及时与上部钢架连为一体。其余的措施与上部开挖与支护的相同。 　　2、两侧遂底开挖及支护 　　滞后于中部3 m～5 m，保持与临时初期支护同时施工合作，并做到立即封闭成环。两侧隧底开挖，保证每循环进尺0.8m，初喷混凝土40m，同时做到安钢架、焊连接筋，二次