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浅析公路沥青路面产生病害的原因及防治 　　【摘 要】新疆维吾尔自治区位于祖国西北边陲，公路建设成为与外界交流沟通、加快经济发展的主要途径，而且关系到新疆各地州文化和建设经济，直接影响其发展和样貌。通过公路改建时调查资料，本文着重分析了公路沥青路面产生病害的原因，并提出相应的一些防治措施，以供参考。 　　【关键词】公路；沥青路面；病害；防治措施 　　前言 　　在中央关于加快实现新疆社会经济跨越式发展的重要方针指引下，新疆交通事业迎来全面快速、跨越式发展的历史新时期。“十二五”期间，南、北疆各地州公路建设的全面改造升级。在公路建设工程中，沥青路面因其具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点而被广泛采用。然而沥青路面易产生各种病害，这不仅影响了公路路面的感观质量，而且还破坏路面的整体性，同时影响行车舒适性及行车安全性。通过分析阿勒泰某口岸公路改建工程及昌吉州S248公路建设项目的外业勘察资料，发现沥青路面最常见的病害为裂缝、车辙、坑槽和泛油。下面就以上几种常见病害产生的成因进行分析，并提出相应的建议及防治措施。 　　1.裂缝 　　沥青路面裂缝主要可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）。 　　1.1 纵向裂缝 　　损坏现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长直，偶尔伴有少量支缝，一般都发生在高填方的路基上或施工搭接处。 　　产生原因：①改建公路中新老路衔接处处理不当，造成路基不均匀的沉降，形成裂缝；新建公路由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足，在车辆荷载作用产生不同程度的沉陷从而形成裂缝。②沥青混合料分幅摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要求，在行车荷载和大气温度作用下形成裂缝。 　　1.2 横向裂缝 　　损坏现象：裂缝与路中心线基本垂直，裂缝弯弯曲曲，宽度不等，缝长有的贯穿路幅。 　　产生原因：①路基、基层出现干缩或冷缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂；②冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。 　　1.3 网状裂缝（龟裂） 　　损坏现象：裂缝纵横交错，将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块。网状裂缝易导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。 　　产生原因：①由于基层整体强度不足或因温度周期变化而引起沥青路面老化，在行车荷载的作用下产生疲劳裂缝，起初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用，逐渐出现了横向、斜向连接缝，形成网状、龟裂状的裂缝；②沥青面层偏薄或交通量超过设计能力，造成网状或不规则裂缝； 　　2.车辙 　　从资料发现，车辙严重路段车辆轮迹区域沥青混合料面层厚度约1.5-2cm，沿车辙两侧可见混合料失稳横向蠕变位移形成的凸缘，凸缘沥青混合料面层厚度最大为11cm，而水泥稳定砂砾基层的变形轻微，属于失稳型车辙。 　　经分析，形成车辙的主要原因：①沥青路面疲劳破坏和永久变形的累积造成车辙；②路面用沥青软化点低，路面用砾石表面光滑，混合料高温稳定性差，在行车荷载产生的剪切应力的作用下，沥青面层材料失稳，易产生凹陷和横向位移从而形成车辙；③重载和超载也是沥青路面产生车辙的重要原因。 　　3.坑槽 　　坑槽是沥青路面的常见病害，路面坑槽不仅影响道路的整体美观，更大的危害是影响道路正常交通，甚至引起交通事故。 　　沥青路面坑槽的产生都有时间过程，由路面局部裂缝进而形成网状裂缝（龟裂）、松散，在行车荷载和雨水等因素作用下沥青混合料骨料脱落，逐步形成坑槽。常见原因主要有以下几种：①沥青在沥青面层拌合、运输、摊铺、碾压过程中出现老化，沥青混合料粘结力、防水性能下降，沥青与集料脱离，形成松散、坑槽。②早期轻微病害没有及时处理，造成局部出现网状裂缝（龟裂）、松散，在行车荷载和雨水等作用下形成坑槽；③公路运营期间车辆滴油漏油侵蚀沥青路面，沥青被稀释后，粘结力降低，沥青混合料离析，集料散失，造成路面局部松散，进而形成坑槽；④基层、底基层损坏产生翻浆也是形成坑槽原因。 　　4.泛油 　　沥青混合料的自由沥青受热膨胀，从沥青混合料的内部和下部向上移动，溢出路表，使路面有过多沥青的现象称作泛油；另外由于路面积水侵入面层，集料表面的沥青膜剥落并积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象也叫泛油。 　　沥青路面泛油会造成：①在雨季，沥青面层表面发光发亮，路面滑溜，对行车安全构成严重威胁。②沥青混合料中的面层沥青含量越高，中、下面层的沥青含量就越低，直接影响沥青面层整体的低温抗裂性能、抗疲劳性能。 　　沥青面层泛油的最主要原因有：①路面用沥青针入度偏大；②混合料中沥青用量过多，在行车荷载作用下，沥青由下部泛到路表形成泛油。③沥青路面摊铺时，集料产生离析，局部细料集中；④冬季