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鼓山大桥箱梁顶推施工技术探讨 　　摘要：福州鼓山大桥箱梁顶推的施工工艺控制直接影响到桥梁的质量及安全。本文介绍了顶推法施工的技术原理与方法，并对顶推施工的关键技术进行了探讨。关键词：钢筋混凝土箱梁顶推施工工艺 　　中图分类号：TU528.571文献标识码： A 文章编号： 　　一、工程概况 　　福州市鼓山大桥及接线工程南起二环三期快速尾段，北连机场高速公路二期，为福州市二环、三环的连接线，也是晋安区与仓山区盖山镇的重要交通枢纽。 　　主桥布置为主跨235m的独塔自锚式悬索桥，主桥桥面宽度为42m。主桥的上部梁体主要采用钢箱梁，其中锚固段采用混凝土箱梁。自锚式悬索桥加劲钢箱梁全桥共分53个节段，采用分段连接、顶推施工的方法。 　　二、顶推法施工原理 　　顶推法分为单点顶推法和多点顶推法两种。 　　（1）单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示:当集中的拉力H Σ Ri ( fi ±a i )时，梁体才能向前移动。 　　（2）多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi Σ ( fi ±ai ) Ni 时，梁体才能向前移动。 　　这个表达式的物理意义是:把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和（上坡顶推为+ ，下坡顶推为- ) ，则梁体不动。 　　福州市鼓山大桥采用多点顶推法。 　　三施工流程 　　 　　顶推施工流程图 　　四、顶推施工法概貌 　　 　　五 施工步骤及方法 　　1、施工前准备工作 　　（1）滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。 　　（2）顶推牵引动力装置顶推牵引装置拟采用ZLD系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作。 　　2、箱梁顶推施工 　　（1）钢箱梁节段在顶推平台上按线形要求定位拼连焊接后，利用自动连续千斤顶或350KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况，并开始顶推。 　　（2）塞四氟板梁体顶推时，垫塞四氟板是一项重要工作，相邻间四氟板应有一定的坡度，板成阶梯状。整个四氟梁体要平稳安全顶推，四氟板必须及时跟进垫塞，梁体与滑道间不得脱空。四氟板的质量直接影响梁体的摩阻系数，给梁体顶推带来极大的不利因素。 　　（3）测量控制梁体顶推过程中，测量控制因素主要是：梁体中心线及各墩顶偏位。随着梁体的推进，侧向限位控制其中心线偏位在10㎜以内，强力控制各千斤顶同步顶推，各墩顶的偏位均在设计要求范围之内。箱梁顶进时，测量人员跟踪监测各墩的偏位及梁体中心线位置，当中心线偏移时，及时利用侧向限位调整，然后将其锁定；由于第1、2、3段梁没有侧向限位，只能使用临时导向设施或调整上下游连续千斤顶的顶力来控制。在顶推过程中对墩顶瞬间偏位的观测尤为重要，一旦墩顶瞬间偏位超过设计值需立即停止施力，重新调整各墩顶施力分布，以保证各墩的偏位满足设计要求。 　　六、顶推注意事项 　　1、每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内： 　　①导梁中线偏差不大于2.0mm； 　　②梁体中线偏差不大于2.0mm； 　　③相邻两跨支点同侧的滑移装置顶面高差±1.0mm； 　　④同墩两支点滑移装置顶面高差±0.5mm. 　　2、顶推过程中，随梁体前移，均需不断地以四氟板垫塞滑移，配足人员，端正插入，保持黑色的一面贴紧箱梁腹板，白色一面朝向不锈钢滑板，切记不可放反。 　　3、四氟滑板两面均应保持清洁，白色一面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。 　　4、顶推过程中若四氟板未及时跟进，应立即停止，顶起箱梁腹板，放进四氟板后才可继续顶推。 　　5、每节段开始顶推时时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。 　　6、顶推时，各千斤顶应同步逐级加力顶推，当箱梁处于动与不动的临界状态时，注意保持其余千斤顶油压稳定不动，只让拼装平台千斤顶升压，以防止箱梁不匀速前进，加力顺序为：先由拼装平台各顶同步加力，然后其余各顶逐级同步加力，并注意保持联系。 　　7、顶推时，如果导梁杆件有变形、螺丝松动，导梁与箱梁联结处有变形或混凝土开裂等情况发生时，应立即停止顶推，进行处理。 　　七、重