京沪高速铁路CTCS系统应答器故障隐患分析.docVIP

京沪高速铁路CTCS系统应答器故障隐患分析 　　摘 要：通过介绍CTCS列控系统的构成、工作原理、并结合工程建设、运营维护实际，阐述了应答器运用存在着一定的安全缺陷或不足的原因，说明了地面应答器的维护思路和方法。 　　关键词：高速铁路；CTCS；应答器；维护；故障分析；安全隐患 　　一、概述 　　列控系统是一种保证列车安全运行的核心技术装备，根据我国铁路相关技术规范的规定，设计速度200 km /h 及以上的高速铁路采用 CTCS-2 及以上等级的列控系统，目前 CTCS-2 级列控系统主要用于时速200 ～ 250 km 的高速铁路，CTCS-3 级列控系统主要用于时速 300 km 及以上的高速铁路。 　　CTCS 系列列控系统由地面设备和车载设备两大部分组成。车载设备通过接收地面设备提供的列车运行前方线路空闲状况、相关线路参数、临时限速等信息，并进行实时计算，实现对列车运行速度的监督并控制列车安全运行。 　　在 CTCS-2 级列控系统中，应答器用于向CTCS-2 级列控系统车载设备提供位置信息。应答器最早用于卫星通信中继以及航空位置识别，从20世纪70年代中期，铁路列车控制系统才开始使用应答器。应答器分为地面设备和车载设备。地面设备主要包括有源应答器和无源应答器，而有源应答器与地面电子单元 （LEU） 相连接 ；车载设备包括车载接收天线和应答器传输模块 （BTM