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特大型商业建筑疏散设计新思路 　　摘要：特大型商业建筑具有大空间、非对称、全封闭等特点，其消防设计尤其是人员安全疏散设计面临着新挑战。 　　关键词：特大型商业；建筑疏散设计；新思路 　　中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　引言： 　　随着我国城市化进程的加快以及建筑设计理念、技术的提升，一些超大体量的购物中心不断涌现。这些特大型购物中心多为城市发展中心，人员众多，一旦发生火灾，往往会造成重大经济损失和严重的人员伤亡。江苏省DGJ321J 67－2008《商业建筑设计防火规范》规定：商业建筑总建筑面积＞30000? 或任一楼层商业建筑面积＞10000?的商业建筑定义为特大型商业建筑。在实际运用中，可参照该规定认定特大型商业建筑。通过对武汉市某特大型购物中心项目人员疏散安全设计中出现的问题及设计方案的分析。 　　1.项目概况 　　该特大型购物中心建筑核心内容为1栋仿鱼形４层及1栋方形6层高层钢筋混凝土框架结构，占地面积为63087.2?，总建筑面积为205120?。笔者主要讨论４层购物中心区域，东西跨度为450ｍ，南北跨度为180ｍ，纵深极大。购物中心首层为架空车库层，其上设有一主体为3层的大型商业购物中心，在建筑中部设有多个开口组成一环绕型椭圆贝壳状贯通大空间开敞区域，此区域将平面分隔为位于建筑中部的商业岛区域及周边的外部商铺区域，形成类似“室内商业步行街”购物广场的模式。首层架空车库层及典型商业层，见图1、2所示。 　　 　　2.人员安全疏散设计难点 　　2.1首层人员及楼梯出口至室外疏散距离过长。为配合大型功能商业综合体功能设置特性，工程首层设计了大跨度的架空车库。超大的建筑体量造成首层车库内的人员至室外的疏散距离过长，同时车库上面商业楼层部分疏散楼梯落入车库中心区域，其楼梯出口至最终室外区域直线距离约为78m，超过了规范最大距离15ｍ的规定。 　　2.2部分店铺无法直通安全出口。商业层的步行街两侧商铺设计为北欧风格，店铺为“狭长型”，其具体疏散出口布置无法完全在后走道解决，需通过店面疏散至步行街区域。步行街内连通空间体量大，内设中庭数目多，空间开敞通透的特点对人员汇聚、疏散有明显的导向作用。因此，如何定位中庭步行街区域的功能，合理确定其内部人员疏散及周边商业区域疏散策略对整个商业购物中心人员安全疏散的影响均非常关键。 　　2.3大体量上下贯通建筑的人员整体疏散设计难点。商业层的每层建筑面积均超过50000?，且通过步行街各中庭开口贯通三层，一旦发生火灾，烟气将在中庭内向上蔓延，影响楼层较多。根据ＧＢ５００１６－９８《火灾自动报警系统设计规范》，发生火灾时，着火层及着火层上下层将同时疏散。因此，很有可能整栋建筑将同时疏散。对于此超大体量的建筑，如何有效组织人员整体安全疏散是值得讨论的问题。 　　3.消防设计解决方案 　　为了解决以上设计难点，增加设计的灵活性，该工程在依据我国现行的消防规范进行设计的同时，引入性能化消防设计方法制定整体消防策略，在人员疏散策略设计上提出了以下方案。3.1首层架空车库“准安全区”及“防火隔离带”设计架空车库沿南北向及车库中间分别设置了3条互相连通的16ｍ宽的通道，净高不小于4.2ｍ。该区域类似市政道路，平时仅作为车流通行使用，火灾时将作为消防车通道，其良好的开敞性、通透性，在紧急情况下对人员疏散具有良好的导示和定位作用，见图１所示。结合此建筑设计条件，将车道设计为人员疏散的“准安全区”，同时也作为防火分隔的逻辑“防火隔离带”来增加整个车库区域的开敞度（架空车库区域周边敞开度无法完全达到规范要求的25％，尤其是建筑中心各防火分区）。图3为首层车库层“准安全区”设计示意图。 　　 　　通过将3条16ｍ宽的通道设计为“防火隔离带”的消防策略，将车库区域分隔为４个区块，各区块内部结合防火墙、防火卷帘按功能划分防火分区，其中车库区域防火分区面积不超过10000?，商业区域防火分区面积不超过5000?，设备用房区域不超过2000?，见图３所示。需要特别指出的是，通道内部仅供人流通行，禁止设置任何可燃物，同时通道内部排烟设施及自动报警、灭火设施都进行了加强设计。 　　3.2步行街区域设计 　　步行街区域贯通地上二至四层，其内部开口数目多，各开口在平面上形成一个通透、开阔的环形公共交通区域，为整个购物中心的灵魂，在运营时起购物人流吸引导入的作用，在紧急情况下又为人员创造了一个相对安全、疏散缓冲的区域。因此，通过有效的火灾荷载控制，与商铺之间可靠的防火分隔，顶部开窗面积不低于20％的高效的自然排烟系统以及其他主动消防系统（火灾探测和灭火等系统）的加强，将其作为人员疏散的“准安全区”，并作为独立的防火分区。除步行街区域以外，其他商业区域将严格按照相关规