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特材厂31#行车下架移位技术总结 　　[摘要]中冶宝钢技术在特种材料有限公司特材厂热处理进行31#行车整体下架移位吊装作业。本文重点介绍在钢结构厂房已封闭且净空高度为13.4m时吊车的选型、站位和设备吊装的工艺技术特点。 　　[关键词] 行车、移位、吊装工艺 　　中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　第一章工程慨况 　　31#行车位于特材厂精整热处理分厂厂房内，其起重重量为25T，行车总重约47.7吨（其中小车单重7.2t），需将行车吊离轨道，将9#行车开过施工区域后，再将31#行车进行回装。 　　行车吊装期间厂房屋面全封闭，厂房桁架下悬梁高度13.4m，厂房行车轨面高+8m，需采用150吨吊车进行现场吊装作业。 　　31#行车长度为29m，宽度为6m，需根据厂房内结构，将大车集电架、大车周围围栏等拆除。将行车吊离轨道，并旋转一定角度，将行车落位至支撑架上，本次行车下架移位工作，由于驾驶室不进行拆除，另外，行车电气柜、行走减速箱等都集中在行车大梁一侧，因些，吊装作业时，需根据行车的重量调整钢丝绳吊点，由于大梁顶部起吊高度的限制，吊点的选择也比较集中，需对行车大梁做好保护。 　　第二章31#行车吊装施工总体部署 　　一、施工步骤 　　1、设备吊装前的准备工作 　　1、31#行车小车、大车以及厂房尺寸进行现场测量，确定各项参数。 　　2、根据行车的重量以及厂房空间，对钢丝绳进行选型以及吊车的选用吨位，并确认好钢丝绳及吊车的完好性。 　　3、根据所在厂房区域内的设备布局，确定好设备检修区域，行车大车起吊后的旋转方向、旋转空间以及吊车的站位。 　　4、考滤到行车驾驶室不拆除，吊装前必须制作四个支撑凳，并确定好支撑凳的安放位置，底部支撑凳制作，焊接牢固，尺寸、强度均达到使用要求。 　　5、吊装前根据行车的重量以及驾驶室、电气柜、行走减速机等设备的位置，确认好小车及大车吊装点。 　　6、现场支撑凳放置点的钢料、料架等物品需清理干净，支撑凳放置到规定地点。 　　7、吊装前必须将吊机进场站位位置的钢料清理完。 　　第三章 31#行车整体吊装工艺 　　一、吊装过程遇到的问题及解决方法 　　1、施工现场遇到的部分问题 　　1、方案工艺设计中，钢丝绳的长度以及起吊空间，均与现场实施有一定的差别，由于150吨汽车吊钩头占用空间较大，行车的起吊空间比较小，厂房桁架与小车轨道面距离2m,吊装空间极为狭小，150吨吊机伸出后有安全销进行定位，吊臂约有1m长度可伸出，因此钢丝绳吊装夹角有限，前期计算两钢丝绳之间夹角97度，吊点之间间距6m，钢丝绳长度为8m，最后导致钢丝绳偏长。 　　2、在吊装点选择的过程中，未充分考滤行车驾驶室、电气盘柜、行走减速箱等设备均集中在行车大梁一侧的情况，在吊点选择上，未合理选定。 　　2、吊装方案载荷考数校核 　　1) 依据现场施工环境场地察看并测量，将吊装空间选择在3～4跨之间，吊车站位于7#退火炉前，采取吊车站位后位吊装。 　　2) 行车技术参数如下:重量47.7吨（含衬板重量）,长度29000mm,宽6000mm,起重高度4820mm； 　　3) 吊车的选型 　　根据行车以及厂房的技术参数，代入公式计算过程如下： 　　A=3/2+1.5 =3（m） 　　钢丝绳长度和吊车钩头总高度要求为2.5m 　　因此可以计算出： 　　α=arctnA/2.5=arctn3/2.5=29 　　C=9.2+1.3+2.5=13（m） 　　B=C*tanα=13*tan29=7.3（m） 　　取整数7m； 　　通过计算，吊车杆长至少为14.9m，半径范围为7m，起吊角度为29°，通过吊车性能表核查，150t汽车吊可以满足吊装。 　　4) 钢丝绳的选用 　　根据吊装设备行车重量为40.5t，采用双分四点水平吊装，其钢丝绳的选用，吊装夹角为45ordm;； 　　 　　 　　注：四点吊装，大梁截面吊点间距为3m，沿大梁方向间距为4m，吊钩与大梁上表面距离为2.5m，行车总重量为40.5吨，四个点向下重力为F=40.5/4=10.1t 　　分支拉力P1与平衡的夹角为45°，P1=F×1/sin45=10.1×1.414=14.28吨 　　吊索安全系数K=6 　　根据安全系数可求出吊索的破断拉力，即：P=P?K=19.07×6=85.68吨，查五金手册表选用6×37+1的钢丝绳，其抗拉强度为140kg/mm2，d=36mm，用此规格的钢丝绳制成吊索。 　　水平分力为：P2=P1?sin45○= 14.28×0.707=10.1吨； 　　经计算可知筒体吊装须采用φ36 mm钢绳2对。 　　6) 根据计算及现场数据，通过CAD模拟吊装场