苏北运河邵伯船闸下游远调站码头施工的重难点及措施.docVIP

苏北运河邵伯船闸下游远调站码头施工的重难点及措施 　　摘 要：介绍了江苏省邵伯三线船闸下游远调沉箱重力式码头施工中的几个重难点，根据工程特点及特殊的施工环境，采取了有效的施工措施，取得了良好的施工效果。是内河狭窄航道沉箱重力式码头施工的良好范例，为类似工程提供了一些借鉴。 　　关键词：工程 邵伯三线船闸 沉箱 抛石基床 　　概述 　　下游远调站码头前沿顶高程为?8.63，基床顶高程为?-0.17，采用钢筋砼沉箱结构，沉箱共20个。沉箱长9.95m，宽7m，高6.9m，壁厚0.4m，箱底高程?-0.67。胸墙为高2.4m的钢筋砼悬臂墙结构，远调站码头迎水面设置钢板护面。箱底为1m厚抛石基床，箱内填山皮土，箱顶路面为7cm厚预制块下设砂垫层。 　　考虑到本工程的实际情况，沉箱施工采用陆上预制，水上安装。在原二线船闸下游护岸墙后开挖一沉箱预制坞坑，沉箱预制完成后，将坞坑围堰拆除，沉箱浮游拖运至下游远调站沉箱安装位置进行安装。 　　在顺利完成施工任务后，总结认为该码头的施工重难点主要集中在基床抛石、沉箱出运、沉箱安装等方面。 　　施工重难点及施工措施 　　1、基床抛石 　　该工程基床抛石、夯实、整平自北向南施工。开挖成形一段立即验收并组织抛石，以防止基床回淤。 　　1.1施工工艺流程 　　基槽验收完成→抛石方驳定位→测量水深→平板驳（配反铲）抛石或民船驳载抛石→抛石验收→打夯船就位→基床夯实→夯实验收→整平方驳定位→下钢轨→基床整平→整平验收。 　　1.2基床抛石 　　主要施工方法： 　　抛石前首先根据施工图纸测量测放抛线边标。边标用于控制基床轴线和边线，里程由测量仪器控制，以确保抛石断面满足设计要求。 　　用方驳横跨基床对标定位。自航驳船靠驳石码头，装载机装块石上船；驳船运输至现场，靠定位方驳侧舷，抛石工指挥，驳船上反铲卸石抛填，抛石工水砣测抛填前后水深控制抛填厚度，对标控制抛填平面位置。 　　基床抛石施工要点： 　　抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，若回淤厚度大于300mm时应用抽泥泵将泥浆抽走。 　　导标标位设立要准确，施工中要勤对标，对准标，以确保基床平面的位置和尺寸。 　　采取粗抛和细抛相结合的办法，基床抛石的石料应符合设计要求和规范规定；顶层顶面以下0.5～0.8m范围内应细抛；顶层其余和以下各层粗抛。顶层以下各层也可以采取一舷粗抛，另一舷细抛的工艺，以减少夯前粗平施工时潜水员的水下工作量。 　　勤测水深，防止漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬2～3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。 　　当有流时，要顺流抛，且抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而超高。 　　1.3基床夯实 　　施工方法。采用方驳吊机吊重锤纵横向相邻接压半夯的夯实工艺。夯击时根据现场实际情况合理选择夯锤，确保夯击能和夯击效果满足设计和规范要求。 　　1.4基床整平 　　施工方法。基床整平采用常规施工方法，即：方驳定位，测量控制平面位置和标高，潜水下轨道，用二片石进行细平，用碎石进行极细平，用刮道刮平。 　　2、沉箱预制、出运 　　考虑到本工程的实际情况，沉箱施工采用陆上预制，水上安装。在原二线船闸下游导航墙后开挖一沉箱预制基坑，沉箱预制完成后，在基坑南侧围堰开挖一沉箱出运通道，沉箱浮游拖运至下游远调站沉箱安装位置进行安装。 　　工程下游远调站码头共有沉箱20个。沉箱长9.95m，宽7m，高6.9m，壁厚0.4m。 　　2.1沉箱预制 　　预制场平面布置。沉箱预制在开挖后的坞坑预制场进行，预制场内布置沉箱台座20个，沉箱全部预制完成后，按顺序挨个进行出运。预制场内不设钢筋及模板加工场地区，钢筋及模板加工设于后方预制场。 　　施工方法概述。沉箱预制采用水平分层的施工方法施工。模板采用定型组合模板，采用现有成套模板改制而成，外模大片吊装，内模整体结构；钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合；混凝土由拌和楼集中拌和，混凝土搅拌车水平运输，泵车泵送和吊机吊罐入模工艺。 　　2.2沉箱出运 　　工程沉箱出运共计20个，单个沉箱重约370t。 　　沉箱预制完成后，将预制场内的施工机械等所有机具设备转移至后方，对沉箱用钢盖板进行封仓处理，采用挖掘机在预制场基坑围堰南侧找一合适位置进行开挖，水流开始涌入基坑后采用挖泥船继续进行基坑出口的疏浚，使水深达到沉箱安全出运的要求；在水缓缓流入基坑内的同时，施工人员密切观察每个沉箱，并根据计算压水量给沉箱压水，使沉箱能安全漂浮，并采用垫木等工具防止沉箱间发生碰撞；一切准备就绪后，拖轮系缆沉箱，将沉箱拖运至安装位置安装。还未拖运的沉箱压水坐于原台座上，等