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轨道交通不同敷设车站换乘效果的综合量化评价 　　摘要：不同敷设方式下车站的布局及其内部设施的布设均不相同，这些都对地面交通衔接的换乘效果有较大影响。而在评定不同敷设车站的换乘效果差异时，多从定性层面分析，难以有量化类比的参考。本文则通过对轨道交通不同敷设车站从换乘层面出发，对影响换乘效果的因素进行量化，从而为评价不同敷设车站的换乘效果提供基础数据。 　　关键词：轨道交通； 车站； 换乘； 评价； 　　Abstract: a different way of laying the layout of its internal facilities laid under the station are not the same as these have a greater impact on the effect of ground traffic convergence transfer. Assessing the different laying Station transfer effect differences, and more from the qualitative level analysis, it is difficult to quantify the analog reference. By laying rail transit station starting from the transfer level, the factors that affect the transfer effect to quantify, so as to provide a basis for evaluation of the effect of different laying Station transfer data. 　　Keywords: rail transport; station; transfer; evaluation; 　　中图分类号：U292.1 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　一、引言 　　轨道交通车站交通衔接作为城市客运交通体系的重要组成部分和城市客运整体化的关键环节，其主要功能是为市内公共交通提供高效、安全、方便、舒适的换乘衔接条件，从而提高公共交通的吸引力，实现城市交通的可持续发展。对于不同敷设方式车站与地面交通的衔接，其主要的布局、功能效用、规模投资会有差异，对地面交通衔接的换乘效果也有较大影响，进而在运行过程对城市客运交通体系的运营效益和服务水平产生不同影响。因此，有必要对不同敷设类型车站的换乘效果进行具体的类比，在以往以定性分析为主的基础上，尝试建立量化的综合评价指标体系。在进行指标量化时，应按照“以人为本”的原则，从而对车站运营效益和服务水平提供具有现实意义的参考。 　　二、评价指标选取的原则 　　轨道交通车站换乘效果的量化研究，应以“换乘便捷、连续、舒适”为目标，体现“以人为本”的原则，达到好的社会效益和经济效益。指标的选取其实就是是一些归类的特征按照一定的规则与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况有具体的反映。指标评价研究应遵循以下原则: 　　科学性原则：科学地、合理地、客观地在量、质量、空间、时间上充分反映车站衔接条件的技术特征和效用品质。 　　综合性原则：从车站的总体布局、衔接设施配置、功能和运营等方面，全面准确地反映车站的总体水平。 　　可测性原则：指标可以通过一定的基础资料获得，并具有可靠性。 　　可比性原则：相同指标可用于不同方案的比较，即力争使指标实现定量化，对于非定量指标，也应有相对优劣程度的评定标准。 　　层次性原则：评价指标要有层次性，为衡量方案的效果提供方便。 　　定性和定量相结合原则：在综合评价中，既包括定量指标如平均换乘时间，又包括定性指标如换乘的安全和舒适程度等。要使得评价更具有客观性，就必须坚持定量指标和定性指标相结合的原则，弥补单纯定量评价的不足以及数据本身存在的某些缺陷。 　　涉及到整个车站的评价指标至少有几十种，精确的量化不等于评价的准确，对于换乘效果的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息，每项指标应具有独立性、可量化和通用性。 　　三、评价指标体系的建立 　　轨道交通不同敷设车站与地面交通衔接换乘综合评价就是要针对不同敷设方式给车站衔接换乘的综合效果进行多层次、多因素的综合评价。因此，选择“目标――准则――指标”层次结构模式，建立轨道交通不同敷设车站与地面交通衔接方案的评价指标体系，形成有序的递阶层次结构，提出一个多目标、多层次的综合评价方法， 　　对不同敷设车站的换乘衔接效果从车站客流特征、建筑特征、衔接设施布置等方面着手，