铁路含油污泥的焚烧特性.pdfVIP

第36卷 ，第2期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．36 No．2 2015年 3月 CHINA RAILWAY SCIENCE M arch，2015 文章编号：1001—4632 2015 02—0130—06 铁路含油污泥的焚烧特性 王 锦，龚春辰，刘德民，曹成艳，丁 红 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044 摘 要：为了给铁路含油污泥资源化利用提供依据，通过试验 ，研究铁路含油污泥的含油率、含水率、高 位热值、工业特性和元素含量及焚烧特性。结果表明：铁路含油污泥的含油率为4％o～2O％，低于油田含油污泥 的含油率，但明显高于市政污泥的含油率；铁路含油污泥的高位热值为5830～19510kJ·kg ，其上限甚至高 于一些地区的燃煤热值；铁路含油污泥中的挥发分较高，有利于其完全焚烧 ，且其燃烧产生的氮氧化物和硫氧 化物的浓度与燃煤相近；采用多管除尘器或布袋除尘器对铁路含油污泥焚烧产生的烟气进行除尘，除尘效率达 到95 以上，并可降低烟气中重金属的浓度，达到国家排放标准的要求；铁路含油污泥及其焚烧残渣中多环芳 烃有机污染物的总含量分别为0．01474 和0．00123 ，远低于国家标准 《危险废物鉴别标准——毒性物质含 量鉴别》中规定的0．1 。 关键词：铁路含油污泥；成分分析；焚烧特性 ；含油率 ；热值；资源化利用 中图分类号：X731 文献标识码 ：A doi：10．3969／j．issn2015．02．19 铁路机车、车辆维修基地是确保铁路正常运输 试验分析样品包括泥样和煤样，取 自东北、华 的重要组成部分，它分布于全国各地的大、中、小 东、华北和东南地区8个机务段产生的含油污泥 以 城市或城镇。铁路含油污泥主要来 自于从事机车车 及部分站段锅炉房内使用的燃煤，分别为沈泥 1和 辆的维修、技术整备等单位排放的含油污水口。]， 沈泥 2 分别取 自沈阳机务段的调节池和室外的污 作为控制含油污水污染的最终排放物——含油污 泥干化池 、锦泥 取 自锦州机务段室内的污泥干 泥，是整个环境保护过程 中十分关键的一环 。在含 化池 、吉泥 取 自吉林机务段隔油沉淀池刮泥板 油污水处理过程中未能降解掉的部分油类污染物被 上富集的污泥 、上泥 取 自上海机务段的压滤机 转移到污泥 中 ]。因此，如果含油污泥得不到有 出泥 、南泥 取 自南京机务段的压滤机出泥 、唐 效的无害化处置而排入环境中，那么不仅使污泥中 泥 取 自唐山机务段隔油沉淀池刮泥板上富集的污 的有用油类资源未能加以利用而增加了行业的隐性 泥 、广泥 取 自广州机务段的压滤机 出泥 ，以及 成本[，而且会产生二次污染，影响含油污水处理 吉煤和通煤 分别取 自吉林机务段和通辽机务段 。 的整体效果。 1．2 试验方法 铁路含油污泥的性质与油 田和市政含油污泥不 铁路机务段含油污泥及燃煤取样密封在塑料桶 完全相同，且对其特征的深入研究鲜有报道。为进 内后带回，对试验样品分别进行含油率、含水率、 一 步保护和改善生态环境，促进节能减排，加快推 应用基高位发热量 简称高位热值 、工业特性、 进铁路站段含油污泥的处理处置和资源化利用，本 元素含量的测定，并进行焚烧过程中污染物指标的 文研究铁路含油污泥在焚烧过程中的特性并且分析 分析。 其可资源化利用的前景。 根据标准 CJ／T221—2。O5 《城市污水处理厂 污泥检验方法》测定含水率[8]，采用重量法测定含 1 试验样品及方法 油率 ；依据标准GB／T212--2008 《煤的工业分 析方法》l1，采用氧当量法测定高位热值。试验样 1．1 试验样品 品在进行工业特性和元素含量分析前需在马弗炉 收稿 日期：2014一Ol—i0；修订 日期：2014—10—08 基金项 目：铁道部科技研究开发计划项 目 2012Z002一E ；中央高校基本科研业务费专项资金资助项 目 2O14JBMO73 作者简介：王 锦 1973一 ，女，陕西宝鸡人，教授，博士研究生导师。 第 2期 铁路含油污泥的焚烧特性 1O5～110℃ 内烘干 3h，然后经固体粉碎机碾 含油污泥的黏性较高，压滤脱水效果一般；试样的 碎至 150～270 m后送检。通过工业特性分析得 含油率在 4 ～20 之间，高位热值在 5830～ 到试验样 品中水分、灰分、挥发分及 固定碳的含 19510kJ·kg 之间，而市政污泥的含油率一般 量 ；采用 Elemental440型元素分析仪测定试验样 低于 5 ，油田含油污泥的含油率则普遍较高，一 品中碳、氢和氮的含量；依据标准 GB／T2286 般在 10 ～5O 之间口 ，铁路含油污泥的含油率 2008 《焦炭