中国汽车工业国际竞争力分析和对策研究.pdfVIP

论文摘要 货 0‘3415 选题的背景和意义 冷战结束以后，世界上的纷争并没有结束。各种复杂因素交织在一起，不 仅使大国间的关系重新调整，而且使地区性冲突此起彼伏，同时使各国之间的经 济竞争加剧。中国要在激烈的国际竞争中立于不败之地，发挥映淡大国在人类在 持久和平之建立中的重大作用，必须以雄厚的综合国力为基础。综合国力包括政 治、经济、军事、科技、教育等诸多方面的力量，其中，经济实力最为根木。而 衡量一国的经济实力，工业是否发达是不可或缺的重要参数。在钢铁、化工、汽 车制造业等众多工业行业中，汽车制造业对众多行业的拉动作用是有日共睹的。 所以，世界各经济强国在过去和现在无不把汽车工业作为支柱产业加以大力扶植 和支持，不断提高其国际竞争力。 1978年以来，在改革开放的推动下，中国经济实现了高速的增长。中国的汽 车工业也取得了令人瞩目的成就。20年来，中国的汽车工业由开放初期的18万 辆增长到180万辆，增长为原来的10倍;其中，轿车产量从1978年的2600辆 增加到1996年38万辆，增长了145倍。 然而，在看到中国汽车工业辉煌的过去和现在的同时，我们不应忽视中国汽 车工业存在的最大不足，就是国际竞争力十分薄弱。对于 直处于高度保护状态 下的我国汽车工业而言，加入世贸组织，就意味着投入世界汽车工业的激烈竞争， 汽车1一业的保护将被削弱乃至最终取消。面对这一必然将至的严峻竞争局面，我 国汽车工业必须珍惜这仅剩的六年保护期限。因此，清醒地分析我国汽车工业的 国际竞争力，将有利于我们准确把握我国汽车工业入世以后所面临的发展环境， 有利于我们及时调整发展思路，有利于我们及时提出应对挑战的对策。 二、研究方法 研究中国汽车工业的国际竞争力，主要是为了提出更加具有前瞻性和可操作 性的对策，更好地提升厂。国汽车一业〔的、际竞争力。因此介文正是以竞争力为 核心，采用比较分析法，层层推进，按照汽车行业独有的评价体系，纵向与中国 1 的汽车工业史进行比较，横向与世界汽车工业进行比较。同时结合环境分析，最 终提出对策。 呀、基本框架 所谓企业的国际竞争力，是企业在经济全球一体化的前提下，在国际市场中 拥有较高份额或处于行业领导者地位的能力要素的总合。它包括企业的研发能 力、赢利能力、市场份额、创新能力、企业文化、经营理念等等。本文在中国即 将加入 、NTO 的背景下，从构成中国汽车工业国际竞争力的要素入手，找出影响 提高中国汽车工业国际竞争力的因素，结合环境分析，给出提高中国汽车工业国 际竞争力的对朴本文分为四章，第一章从衡量汽车工业国际竞争力标准出发， 如规模经济、劳动生产率、研发能力等，进行比较分析，得出我国汽车工业国际 竞争力较弱的结论。第二章从影响提高中国汽车工业国际竞争力因素出发，逐一 进行分析，目的是为后文提出对策做铺垫。本文第三章，是把中国汽车行业置于 国内和国际环境之中，特别是即将加入WTO，分析汽车工业所面临的环境。论 文的最后一章，是全部论文的重点，就如何提高中国汽车工业的国际竞争力提出 发展思路和发展对策，与本文的第三章相呼应。 乙第一章我国汽车工业的国际竞争分“析· 首先，汽车工业是典型的社会化大生产产业，规模效益的特点十分突出。但 是，从经济规模的角度来看，我国汽车工业的生产集中度是极低的。1998年，我 国汽车行业前三家的集中度为42.81%,200余家整车厂全部产量只有160多万辆， 仅相当于发达国家一个中型汽车厂的产量 (世界排名第十一位的法国雷诺公司 1996年的产量已达185.1万辆)，与世界跨国汽车厂商差距极大。第二，从劳动 生产率角度来看，平均水平也是偏低的;第三，从研发角度来看，它是中国汽车 工业最落后的环节，无论是从RD人才的拥有量、RD费用的投入以及设施和 手段的先进性来看，还是从RD的组织、管理来看，我国汽车工业的RD能 力与跨国公司的汽车厂商根本无法相比。最后，把中国汽车工业生产管理水平和 市场营销能力也与世界汽车强国进行了对比分析，我们发现，无论是在营销网络， 还是在营销手段上，包括营销的人才上，我们与跨国汽车公司相比，不是处于同 一个起跑线上。因此，可以得出以下结论:尽管我国汽车工业已有了50余年的 发展历史，但至今仍处于，’幼稚期，，。目前，世界各主要发达国家汽车工业均已成