城市街道峡谷内大气污染扩散模式.pdfVIP

第24卷第4期 重庆工商大学学报(自然科学版) 2007年8月 Vol.24 No.4 JChon明1吧TechnolBusinessUniv.(NatsciEd) Aug.2(X)7 文章编号:1672一058X(2007)04一0387一05 城市街道峡谷内大气污染扩散模式 杨国彬，郑旭煦，方明建，白建军 (重庆工商大学 环境与生物工程学院，重庆4以X巧7) 摘 要:对城市街道峡谷内大气污染的扩散模式进行了探讨，指出了应用模式一般是针对 特殊的街道峡谷问题而设计的，属于半经验模式;CFD模式可以对复杂的街道峡谷内扩散问题 进行微观的研究，是今后的发展趋势;物理模拟则可以对大气扩散问题进行详细研究。 关键词:街道峡谷;应用模式;CFD模式;物理模拟 中图分类号:X131.1 文献标识码:A 随着城市经济的不断发展，大中城市的汽车保有量在逐年增加，虽然机动车燃料和发动机技术有了 很大改进，但城市大气环境仍然受到交通污染的困扰。主要机动车污染物包括CO、NO:、CH和颗粒物。 城市区域人口密度较大，尤其是在居民和交通比较密集的地点，居民、行人以及机动车驾驶员暴露于危险 空气中的可能性大大增加。城市特殊下垫面以及微气候的特征可能影响污染物的传输扩散，从而产生局 地空气污染，以致在城市街道峡谷中，可观测到高浓度污染物。 城市街谷的独特结构常常造成局地污染，因而街道峡谷大气环境问题越来越受到关注。研究人员开 发了大量的街道峡谷扩散模式，并进行了简单的应用。它们在空气污染、交通管理、城市规划及汽车数 量、污染预侧和人口控制之间的相互影响中均有很重要的应用价值。虽然没有很清晰的模式区别方式， 但可根据模式所采用的物理和数学理论来分类。 1峡谷扩散模式 1.1应用模式 1.1.1高斯烟羽模式 连续点源排放的污染物浓度流场符合正态分布，浓度大小与污染源成正比，与风速成反比。在简单 的烟羽模式中，假设在污染物不存在物理清除和化学转化，污染物可以达到地表和混合层顶并被反射。 模式中的重要参数为水平和垂直扩散系数，它们一般是由Pasquil一Giffe记大气稳定度或者莫宁一奥勃霍 夫相似理论参数表示的。经改进的烟羽模式来源于工业方面的应用，它能够计算城市面源和公路线源的 浓度，但是一般不适用于直接计算城市小尺寸度的扩散问题，因为城市中的建筑物和其他结构是通过地 表粗糙度参数化的。但是有些烟羽模式’]〔包括了街道峡谷扩散子模式，因而也可用于街道峡谷扩散问题 的研究[2]。 1.1.Z CAllNE4 CAUNE模式是美国加利福尼亚交通部开发的线源空气质量模型。CAllNE4是CAUNE模式系列中 最新的一个版本，它能较好地模拟汽车尾气污染在街道上的扩散(Benson，1984)。CAllN以已经广泛用 于高速路的汽车尾气污染控制，虽然它也适用于街道峡谷和交叉路口，但是它很少应用于城市街道。 收稿日期:2以刀一03一巧;修回日期二2007一04一26。 作者简介:杨国彬(1981一)，男，河北石家庄人，硕士研究生，从事污染控制研究。 通讯作者:郑旭煦(l叭抖一)，女，重庆人，教授，硕士生导师，从事环境工程研究，E一耐1:xuxuZhellg@cthu.edu.cn。 388 重庆工商大学学报(自然科学版) 第24卷 CAuNE4是基于高斯扩散方程模拟线源的扩散，它将一条道路分割为一系列单元，分别计算每一个 单元的污染物浓度，然后进行累加得到某一特定受点污染物的浓度。受点距污染源的距离是该受点距离 道路中心线的垂直距离，它们之间的区域称为“混合区域”，在 “混合区域”内认为污染源和湍流一致，汽车 引起的湍流(机械搅拌和热力效应)也应该考虑。1970年Tumer[’〕开发了计算街道峡谷内的污染物扩散 的方法，他假设街道和风向平行，因此街道两侧污染浓度相等。 1.1.3 TNO和CAR TNo模式是一个专门模拟汽车尾气扩散的高斯扩散方程[’]。它是在大量不同形状街道(包括街道峡 谷地形)的风洞实验基础上得到的图，线源浓度看做是所有一系列点源浓度贡献之和。CAR(CAR一Inter- national