蓄电池精要.ppt

第一章 蓄电池 电池基本知识 第一节 蓄电池的构造及型号 第二节 蓄电池的工作原理 第三节 蓄电池的特性 第四节 蓄电池的容量 第五节 蓄电池的充电 第六、七节 使用与维护 第八节 新型蓄电池 第一章 蓄 电 池 蓄电池的分类 蓄电池并联电路 蓄电池的功用 1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电 2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。（应用中应避免） 3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电 5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的舒瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定 对蓄电池的要求 起动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A） 因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。 第一章 蓄电池 电池基本知识 第一节 蓄电池的构造及型号 第二节 蓄电池的工作原理 第三节 蓄电池的特性 第四节 蓄电池的容量 第五节 蓄电池的充电 第六、七节 使用与维护 第八节 新型蓄电池 第一节 蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造 蓄电池的型号 第一节、蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造 1.极板：接收充入的电能并向外释放电能 正极板上的活性物质是PbO2，呈棕红色 负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。 2.隔板：避免正负极板相互接触而短路，之间用隔板绝缘 隔板材料要求: 多孔结构--使电解液自由渗透 化学性能稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。 3.电解液（电水） 铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。密度一般在1.24－ 1.31g／cm3的范围之内。 电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则容易自行放电，并且容易损坏极板。 4.蓄电池外壳：整体式容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。 第一节 蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造 蓄电池的型号 二、蓄电池的型号 蓄电池的产品型号 按照原机械工业部部颁标准JB2599－85的规定，铅蓄电地产品型号分为三段 解放CA141汽车用蓄电池 6-QA-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池 第一章 蓄电池 电池基本知识 第一节 蓄电池的构造及型号 第二节 蓄电池的工作原理 第三节 蓄电池的特性 第四节 蓄电池的容量 第五节 蓄电池的充电 第六、七节 使用与维护 第八节 新型蓄电池 第二节、蓄电池的工作原理 极板间电动势的建立 蓄电池放电过程 蓄电池充电过程 1．极板间电动势的建立 蓄电池的电动势是正、负极板浸入电解液后产生的。 负极板：Pb→Pb2++2e 电子留在负极板上，部分Pb2+溶于电解液，部分留与负极板，当电离平衡时，使负极具有负电位，为-0.1V。 1. 电动势的建立 正极板：PbO2溶于电解液 　　 PbO2 +2H2O→Pb(OH) 4 　 Pb(OH) 4 →Pb4+ + 4OH- OH-留在电解液中， 大部分Pb4+沉附在正极表面,使正极板有+2.0V 1.电动势的建立 第二节、蓄电池的工作原理 极板间电动势的建立 蓄电池的放电过程 蓄电池的充电过程 2.铅蓄电池放电过程 放电： 将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。 电化学反应：将蓄电池与外电路的负荷接通，电子e从负极板经过外电路的负荷流往正极板，使正极板的电位下降，从而破坏了原有的平衡状态。因此发生电化学反应。 2、放电过程 蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，而水将逐渐增多，电解液相对密度下降 。 第二节、蓄电池的工作原理 极板间电动势的建立 蓄电池的放电过程 蓄电池的充电过程 3.充电过程 将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程，它是放电反应的逆过程。 充电时蓄电池的正负两极接通直流电源 当电源电压高于蓄电池的电动势E时，电流由蓄电池的正极流入，从蓄电池的负极流出，也就是电子由正极板经外电路流往负极板。 蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，而水将逐渐减少，电解液相对密度增加。 第一章 蓄电池 电池基本知识 第一节 蓄电池的构造及型号 第二节 蓄电池的工作原理 第三节 蓄电池的特性 第四节 蓄电池的容量 第五节 蓄电池的充电 第六、七节 使用与维护 第八节 新型蓄电池 第三节、蓄电池的特性 蓄电池的基本电特性 蓄