装载机液压系统故障诊断精要.ppt

故障检测及排除 四、车子一边转向快一边转向慢（跑偏） 可能原因： 流量放大阀调整垫片个数不对。 流量放大阀内梭阀O形圈损坏。 故障检测及排除 五、转向阻力小时转向正常，阻力大时两边转向都慢 可能原因： 1.流量放大阀内主油路溢流阀阀座渗漏大。 2.流量放大阀内调压阀渗漏大。 3.流量放大阀内梭阀渗漏大。 故障检测及排除 六、转向阻力小时转向正常，阻力大时一边转向慢 可能原因： 流量放大阀内梭阀渗漏大。 故障检测及排除 七、转动方向盘车子不转向 可能原因： 1.转向器有故障。 2.先导油路溢流阀（组合阀ZHF）故障。 3.主油路溢流阀有问题。 4.先导油路泄漏。 故障检测及排除 八、司机不操作车子自转 可能原因： 1.流量放大阀阀杆回不到中位。 2.流量放大阀固定螺栓太紧。 3.流量放大阀端盖螺栓太紧。 4.流量放大阀阀杆和阀孔配合不当。 故障检测及排除 九、车子高速运转时转向太快 可能原因： 1.流量控制阀调整不对。 2.流量放大阀阀杆动作不灵。 3.流量放大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对。 故障检测及排除 十、转向泵噪音大，转向缸动作缓慢 可能原因： 1.转向油路内有空气（检查方法：打开油箱看油中是否有气泡）。 2.转向泵磨损，流量不足。 3.油的粘度不够。 4.液压油不够。 5.控制油路溢流阀(减压阀)的调定压力不对 6.转向油缸内漏。 故障检测及排除 十一、司机不操作方向盘自转 可能原因： 1.全液压转向器阀套卡死。 2.全液压转向器弹簧片断。 The End * 1 装载机液压系统故障诊断 装载机主要组成 车架 液压系统 工作装置 驾驶室 传动系统 空调系统 动力系统 电器系统 1-铲斗；2-摇臂；3-动臂；4-转斗油缸；5-前车架；6-动臂油缸；7-驾驶室 8-变矩器；9-发动机；10-水箱；11-配重；12-后桥；13-后车架；14-变速箱15-前桥；16-连杆 图1-1 国产ZL50系列前端轮式装载机的基本组成 轮式装载机是以柴油发动机为动力源，以轮胎行走机构产生推力(或牵引力)，由工作装置来完成土石方工程的铲挖、装载、卸载及运输作业的一种工程施工机械。以常用的轮式装载机为例(见图1-1所示)，其工作过程是发动机9的动力经变矩器传给传给变速器14，再由变速箱14经过前后传动轴分别传给前后桥15、12以驱动车轮转动，使装载机工作装置接近并插入料堆。工作装置动臂的一端铰接在车架上，一端铰接着铲斗，利用转斗油缸4通过摇臂2和连杆16可使铲斗翻转，利用动臂油缸可使动臂绕上铰接点旋转，以举升、放下铲斗， 轮式装载机的工作原理  ? 怎样查找和排除装载机液压系统故障? 液压系统故障诊断 故障排除的基本要点 1、了解各部件的工作原理及作用，包括测压点。 2、通过对故障的现象和特征进行，利用听、看、闻、测、摸、敲等手段，准确找出原因。 故障排除的基本原则 由浅入深、由表到里、由易到难、系统分清、源头而起、分析把握、下手准确。 液压故障的特点：直观性差、复杂性高 最终导致故障的根本原因是：是压力、流量。二者之一达不到系统的要求就会发生故障。 ZL50工作液压系统故障诊断 故障一：动臂下沉 故障二：动臂提升缓慢 故障三：动臂举升无力 故障四：铲斗动作缓慢 故障五：铲斗动作无力 故障一：动臂下沉 故障现象：当先导阀的操作手柄处于中位时，动臂自行下降，超出油缸的沉降量标准即所谓的动臂下沉。 故障分析：根据工作装置，当动臂被举升并停留在任意高度位置，由于动臂的自重，使得动臂油缸大腔存在相应的油压。此时，只要大腔的压力油相对回油口有泄漏，则会导致动臂自行下降。 造成动臂油缸大腔压力油泄漏的主要途径有五种情况： 第一，动臂油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面有明显的外漏发生。 第二，分配阀的动臂换向阀阀杆未能回中位（由于换向阀阀杆被卡、动臂大腔先导阀阀芯由于卡滞未能复位、动臂大腔先导阀阀体有沙眼内漏等原因造成），使得动臂油缸小腔与泵口、大腔与回油口相通。 第三，动臂油缸内漏的同时，动臂小腔相对回油口也有泄漏。 第四，控制油路组合阀中的选择阀由于加工或阀芯卡滞或阀体沙孔以及先导阀中位内漏等原因，使得选择阀阀芯无法将动臂油缸大腔到组合阀及先导阀的通路切断，造成动臂油缸大腔压力油泄漏。 第五，换向阀芯或阀孔过度磨损，使得阀芯和阀孔的配合间隙远大于设计值，造成动臂油缸大腔压力油泄漏。 故障检测及排除 ①围绕以上五种泄漏情况，最简单及最容易判断的首先是第一种情况：启动机器并将动臂举至最高，观察动臂油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面等是否有明显的外漏现象发生。 第一，动臂油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面有明显的外漏发生。 故障检测及排除 ②如果第一种情况没有外泄漏发生，则