项目二汽车常用金属材料和非金属材料资料.ppt

引子 通过对本模块的学习，了解汽车零部件主要由铝合金、钢、铸铁、塑料等材料制成。通过对汽车部分零部件的拆装，分析其组成材料，掌握汽车典型零部件的制造材料。 项目二 汽车常用金属材料和非金属材料 任务导入 铝锌合金价格便宜、铸造性能优良、强度较高，但抗蚀性差、热裂倾向大，常用于制造汽车发动机零件。例如风扇、离合器壳体、汽缸盖、汽缸盖盖罩、发动机活塞等。 一、常用铝合金 铝含量不低于99.00%时为纯铝。工业纯铝中含有Fe、Si、Zn等杂质，使其性能略微降低。铝中所含杂质数量越多，其导电性、导热性、抗大气腐蚀性以及塑性就越低。 一、常用铝合金 一、常用铝合金 一、常用铝合金 一、常用铝合金 一、常用铝合金 一、常用铝合金 一、常用铝合金 二、铸造铝合金在汽车上的应用 任务实施 所需器材 汽车整车2辆，发动机汽缸盖盖罩拆装工具2套。 实施步骤 （1）打开车门，拉开位于驾驶室内的发动机舱盖开关； 实施步骤 （2）打开发动机舱盖，拆下动机汽缸盖盖罩。 任务导入 非金属材料及复合材料在汽车上的应用非常广泛，具有成本低、质量轻、经济效益好，安全性高、噪声低等优点，是很多金属材料所不及的。如橡胶、塑料、尼龙、玻璃等。 二、橡胶的分类 　 按照原料的来源，橡胶可分为天然橡胶和 合成橡胶两大类。 合成橡胶主要有七大品种：丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶和丁腈橡胶。习惯上按用途将合成橡胶分成两类：通用橡胶和特种橡胶。 。 三、橡胶在汽车上的应用 三、橡胶在汽车上的应用 　　1. 汽车轮胎 汽车轮胎是汽车上橡胶用量最大的部件。轮胎的外胎部分直接承受地面的冲击和磨损，要求具有较高的弹性、强度和耐磨性，以及耐疲劳和耐日光老化性能。外胎普遍采用天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等。轮胎的内胎起着充气并维持轮胎一定压力的作用，要求它的气密性好，一般使用丁基橡胶。 任务实施 所需器材 汽车整车2辆，发动机汽缸盖盖罩拆装工具2套。 实施步骤 （1）拆下下导流板 ·拆下销型固定器 实施步骤 （2）拆下前保险杠罩下销型固定器 实施步骤 （3）拆下前翼子板挡泥板螺钉 实施步骤 （4）拆下前翼子板至前保险罩螺栓 实施步骤 （5）断开雾灯电路接头 实施步骤 （6）拆下上导流板 ·拆下销型固定器 ·拆下上导流板 实施步骤 （7）拆下2个梅花螺栓 实施步骤 （8）松开前保险杠罩卡子并拆下前保险杠罩 实施步骤 （9）断开雾灯电路接头 实施步骤 （10）松开前保险杠罩卡子并拆下前保险杠 （11）按拆卸相反步骤进行安装 任务导入 金属材料是现代社会的物质基础，我们要研究它的种类、性能、热处理及在汽车上的应用。如汽车水箱固定架底板、风扇叶片、横梁、后桥减速器齿轮、活塞销、气门弹簧座、气门挺杆及调整螺钉、半轴等。 二、铸铁在汽车上的应用 三、钢的热处理 钢的热处理方法： 退火、正火、淬火、调质、回火 1、退火： 定义：将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却(通常是缓慢冷却，有时是控制冷却)的一种金属热处理工艺 作用：① 降低硬度，改善切削加工性； 　　 ② 消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与 裂纹倾向； 　 ③ 细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷 三、钢的热处理 2）正火 定义：是将工件加热至临界温度以上30~50℃，保温一段时间后，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却的金属热处理工艺。其目的是在于使晶粒细化和碳化物分布均匀化 区别：正火与退火工艺相比，其主要区别是正火的冷却速度稍快，所以正火热处理的生产周期短。故退火与正火同样能达到零件性能要求时，尽可能选用正火。大部分中、低碳钢的坯料一般都采用正火热处理。一般合金钢坯料常采用退火，若用正火，由于冷却速度较快，使其正火后硬度较高，不利于切削加工 三、钢的热处理 3）淬火： 定义：将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺 ，常用的淬冷介质有盐水、水、矿物油、空气等 。 用途：淬火可以提高金属工件的硬度及耐磨性，因而广泛用于各种工、模、量具及要求表面耐磨的零件（如齿轮、轧辊、渗碳零件等）。通过淬火与不同温度的回火配合，可以大幅度提高金属的强度、韧性及疲劳强度，并可获得这些性能之间的配合（综合机械性能）以满足不同的使用要求。另外淬火还可使一些特殊性能的钢获得一定的物理化学性能，如淬火使永磁钢增强其铁磁性、不锈钢提高其耐蚀性等。淬火工艺主要用于钢件 三、钢的热处理 4）调质： 定义：淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理。高温回火是指在500-650℃之间进行回火。 用途