维修工培训发动机结构与检修详解.ppt

主讲人：夏新生 曲柄连杆机构概述： 一、功用： 把热能转换成机械能，活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 活塞上的气压力经连杆传给曲轴，对外输出功率 二、工作条件： 热负荷 机械负荷 发动机的最高压力为5－9Mpa,轿车转速为4000 －6000r/min,惯性力与气压力相当。 活塞在上、下止点位置时速度为零，加速度最大。 活塞在行程中的速度是变化的，从上止点往下止点运动时，上半行程是加速运动，后半行程是减速运动。 同理，下半行程到上半行程也如此。 受力类型：气压力、惯性力、摩擦力和装配力 1.气压力：工作循环中，气缸气体压力不断变化作用于活塞。 2.往复惯性力和离心惯性力： 曲柄连杆机构运动速度大小和方向是不断变化的，从而产生惯性力。 惯性力可分解为往复惯性力与离心惯性力。 第一节 机体组结构与检修 第二节 活塞连杆组结构与检修 第三节 曲轴飞轮组的结构与检修 第四节 曲柄连杆机构常见故障诊断与排除 第一节 机体组结构与检修 一、机体组零件的结构 气缸体 气缸套 曲轴箱 气缸盖 汽缸垫 一、气缸体和曲轴箱 1、基本结构与作用 气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动作导向的圆柱形空腔，称为气缸，下部为支撑曲轴的曲轴箱。 作用：是承受发动机负荷，在其内部安装有曲柄连杆机构和配气机构，在其