项目九　主电路系统设备的维护与检修《城市轨道交通车辆检修》教学课件.ppt

任务四 牵引逆变器及其维护与检修 一、牵引逆变器概述 牵引逆变器（见图9-5）是牵引系统的核心，采用先进的调频调压交流感应电动机驱动系统。在牵引时将DC 1 500 V逆变为三相变压变频的交流电供给牵引电动机作为动力，供给驱动用交流鼠笼型感应电动机。通过调频来调节感应电动机的转速，通过调频调压使感应电动机具有恒力矩或恒功率的牵引特性。 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 一、牵引逆变器概述 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 一、牵引逆变器概述 再生制动时，将牵引电动机的电能整流为直流电反馈给电网；ACM是辅助系统的核心，它将DC 1 500 V逆变为三相660 V/50 Hz交流电经输出变压器变为三相380 V/50 Hz交流电给空气压缩机、空调（包括压缩机、冷凝风机、通风机）、牵引逆变器风扇、制动电阻风扇等负载供电。 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 一、牵引逆变器概述 牵引电动机为三相交流感应电动机，C级绝缘，由于采用这一电传动方式，可使车辆具有良好的制动性能，在制动时电动机变成发电机状态运行，将车辆动能变成电能，经逆变器整流成直流电并反馈于接触网，可供其他车辆牵引用或用于其他方面。当无用户吸收该直流电时，车辆可由全功率转变为电阻制动，低速或紧急时还有空气制动投入，车辆制动十分可靠。 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 二、牵引逆变器的检修 1.清洁散热片单元 2.分解牵引逆变器单元 3.检测IGBT、GDU状态 4.检查放电电阻和传感器的状态 5.检查DCU板、电压电流传感器等电气部件 6.组装牵引逆变器 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 三、牵引逆变器的调试 （1）线路跳闸试验：检查线路跳闸功能。 （2）速度传感器测试：检查速度传感器功能。 （3）温度测试：检查电动机、散热片传感器和电缆。 （4）牵引安全测试：检查牵引安全输入功能。 （5）MVB试验：检查在DCU中默认的MVB地址是否正确。 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 三、牵引逆变器的调试 （6）线电压和线电流测量：检查测量线电压和线电流的功能。 （7）接地故障指示测试：试验显示在DCU上的接地故障输入是否被短路。 （8）数字I/O信号测试：检查数字I/O是否工作。 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 三、牵引逆变器的调试 （9）光缆测试：这个试验需要检查光缆和门驱动单元。光脉冲是从DCU发送到门驱动单元，同时只有一个位置。 （10）荷载测试：本测试只测试电流传感器、电流方向和电路。 （11）本试验只用于MCM。此试验中，通过启动斩波器并使直流电电流流过斩波器就可以进行测试。 任务四 牵引逆变器及其维护与检修 四、牵引逆变器的常见故障及处理方法 （1）故障一：直流传输线过压。 （2）故障二：散热器过热故障。 （3）故障三：牵引控制单元超时。 （4）故障四：高速断路器不闭合。 （5）故障五：IGBT反馈故障。 任务五 制动电阻器及其维护与检修 一、制动电阻器概述 制动电阻箱（见图9-6）用于地铁车辆的电阻制动，承担电动机电流中不能再生的那部分制动电流的消耗。目前，制动电阻采用模块化设计，通常由框架、带状电阻、绝缘子等部件组成。一个制动电阻单元可能由几个制动电阻模块组成。 任务五 制动电阻器及其维护与检修 一、制动电阻器概述 当带状制动电阻条通过制动电流时，以发热的方式将能量传递出去。根据这一原理，制动电阻除要求有良好的热容量、耐振动外，还要求具有良好的防腐蚀性能，在高温下不生成氧化层。带状电阻通过绝缘子安装在框架内。 制动电阻冷却方式通常为强迫风冷。 任务五 制动电阻器及其维护与检修 一、制动电阻器概述 任务五 制动电阻器及其维护与检修 二、制动电阻器的检修 1.制动电阻及制动电阻箱的清洁 2.制动电阻的外观检查 3.测量制动电阻阻值 4.绝缘测试 5.耐压测试 任务五 制动电阻器及其维护与检修 三、制动电阻器的调试 制动电阻器组装完毕后，需要检查制动电阻器状态，通过绝缘耐压测试。 （1）绝缘阻值测试，直流1 000V电压下，其值应不小于400 MΩ。 （2）耐压测试，AC3 000 V电压下，测试时间1 min，漏电流值设定为0.4 mA，无超漏现象。 任务五 制动电阻器及其维护与检修 三、制动电阻器的调试 （3）制动电阻单元接线。 （4）电气接头无氧化。 （5）固定螺母按规定力矩紧固扭矩。 （6）风扇功能正常。 任务五 制动电阻器及其维护与检修 四、制动电阻器的常见故障及处理方法 1.故障一：电流中断 2.故障二：电流中断 3.故障三：漏电（轻微的接地故障或