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面漆的分类 面漆的喷涂 混合喷法 采用不同的喷涂方式来改变喷涂的颜色 颜色只能微调到最接近的可过渡颜色 颜色的混合喷涂是恢复原貌的最有效的方法 固化剂及稀料的选择 在喷涂施工中，为了得到良好的喷涂效果，如亮度、平整度等，固化剂及稀料的选用非常重要 混合喷法 高含量金属漆修补时易产生的问题： 产生黑圈 为了避免黑圈的产生 应该将颜色遮盖、过渡、混合一次完成 1。将色漆遮盖 2。过渡 3。混合 喷涂理论 混合喷法 在修补高含量金属漆时： 1.降低气压 2.拉大喷枪距离 喷涂时，在底漆区域喷枪保持直角（目的遮盖），然后喷枪以弧形的手法往外慢慢喷涂，当油漆离开工件表面时，再放开喷枪扳机。 清漆第一道遮盖住色漆区，第二道满喷。 修补的目的： 恢复原貌 喷涂理论 车册立柱显示 色漆的范围 最终喷涂线 第一道清漆的范围 (仅盖住色漆的范围) 第二道清漆的范围 过度稀释的清漆 (100% US3或US4) 白色磨板配合USP90打磨过度稀释的清漆会覆盖的地方 接口水（分两次喷涂）(100% BS10) 灰色磨板配合USP90打磨最终线以下 混合喷法（清漆的修补） 返回 喷涂理论 固化剂 固化剂的分类: 圣威廉独特的固化剂设计(UH60\UH70\UH80),既确保了大面积喷涂时杰出效果,又满足了小面积修补时的快速性. * 喷涂理论 面漆的分类 面漆的喷涂 固化剂及稀料的选择 从工艺分类颜色分类 双工序（素色漆、银粉漆、珍珠银粉漆） 单工序（素色漆） 面漆 三工序（珍珠漆） 喷涂理论 面漆的分类 单工序面漆系统 (素色和部分金属色漆) 单工序色漆层 底漆 喷涂理论 面漆的分类 双工序素色面漆系统 清漆 (2) 底漆 素色漆层 (1) 素色底色漆 + 清漆 喷涂理论 面漆的分类 双工序色漆(银粉色或珍珠色 + 清漆) 背光 暗 迎光 亮 金属色 珍珠色 清漆 (2) 底漆 (1) (2) 银粉/珍珠色漆层 (1) 喷涂理论 面漆的分类 三工序色漆(打底色漆 金属色或珍珠色 清漆) (1) (2) (3) 清漆 (3) 底漆 打底色漆层 (1) 珍珠色漆层 (2) 喷涂理论 面漆的分类 面漆 底漆/中途 钢板 金属表面 底漆/中涂 素色底层 珍珠层 清漆 单工序 钢板 底漆/中涂 色漆 清漆 双工序 三工序 喷涂理论 全车喷涂 修补 喷涂理论 返回 全车喷涂问题的讨论 全车喷涂时那些问题值得关注？ 流挂 尘点 喷涂的交接点（喷涂的顺序） 银粉走化 清漆的亮度平整度 喷涂理论 返回 全车喷涂问题的讨论 旧漆面 新漆面 喷涂理论 流挂 *喷涂时枪压太低 *使用了太慢干的稀料或稀释剂过量(油漆太稀) *两道之间的闪干时间不合适(闪干时间不够) *喷得太湿,漆料喷涂太厚 喷枪离表面太近; 走枪速度太慢; 重复喷涂; *喷枪流量不均匀(喷幅不均) *漆或表面的温度太低 *不良的喷涂习惯 全车喷涂问题的讨论 *不良的喷涂习惯造成流挂 喷涂理论 流挂的讨论 喷枪重叠不当 喷枪与工件表面不能保持直角 返回 全车喷涂问题的讨论 尘点 旧漆面 新漆膜 灰尘粒 灰尘粒 灰尘粒黏附在湿漆层上 灰尘粒被包裹在清漆里 喷涂理论 全车喷涂问题的讨论 喷涂理论 尘点 *待喷表面不够清洁 *施工环境不洁 *空气过滤不充分或进入烤房的空气未过过滤 *工作服不洁 *喷枪不够清洁 *在不粘灰之前将车辆从烤房中移出 抛光并非是必须的,它只是作为弥补缺陷的一个方法 返回 喷涂理论 全车喷涂问题的讨论 喷涂顺序 喷涂理论 全车喷涂问题的讨论 常见的喷涂顺序 ④ ⑥ ① ② ③ ⑤ ⑨ ⑩ ⑾ ⑦ ⑧ 全车喷涂问题的讨论 喷涂理论 建议的喷涂顺序 返回 银粉走化 不当的喷涂技术；如：喷枪使用不够平衡；喷枪倾斜造成喷幅不均匀（喷枪没有保持直角） 喷枪雾化不均 高含量金属漆没有或不正确的雾喷 喷枪太近，喷幅重叠不当 稳定剂选用不当，或混合比例不当 色漆未充分闪干便喷清漆 喷涂理论 返回 双工序色漆喷涂的要点： 清漆喷涂的要点： 喷涂理论 全车喷涂问题的讨论 清漆的亮度平整度 *薄 *平滑 *光洁 *平整 喷涂理论 全车喷涂问题的讨论 清漆的亮度平整度 *根据环境温度及喷涂面积大小选择合适的稀料及固化剂 *采用正确的喷涂方法 返回 修补 板块喷涂 混合喷法（颜色修补） 喷涂理论 返回 板块喷涂就是色漆及清漆 整个工件进行喷涂 喷涂理论 修补 这对于一般的素色漆及一些深色的金属漆是可行的 修补 板块喷涂 对于高含量金属漆板块喷涂颜色是否够保持一致？ 高含量金属漆由于采用板块喷涂的方法，而造成色差 喷涂理论 返回 看银粉漆时，涂层中的铝片像一面面