5.3列车制动.pptVIP

制动距离及其计算 (一)制动距离的定义： 制动距离就是从司机将制动阀手柄置于制动位的瞬间至列车停车 的瞬间为止列车所运行的距离。它是综合反映制动装置性能和实际制 动效果的主要技术指标。 (二)制动过程的特点： 1、各车辆制动动作不一致；每辆车压力不是瞬间达到最大。 2、闸瓦压力随制动过程变化。 假设条件： (1)从0～t后，全列车压力从0瞬间达到最大。 (2)在一定范围内，不计列车阻力，列车作等速运行。 参看下图。图中t0和tm分别为从司机施行制动至第一辆车和最末一辆车 的制动缸压强开始上升的时间(在t0的时间内，列车实际上还是惰行，所 以称t0为纯空走时间)。 tc为全列车制动缸充气时间(压力从零上升到预定 值的时间)。 这样，列车制动过程就明显地被分成两段：前一段是从施行制 动到这一瞬间的空走过程，它经历的时间称为空走时间，以tk表 示，列车在空走时间tk内靠惯性惰行的距离称为空走距离，以Sk表 示；后一段是从突增的瞬间至列车停止的有效制动过程，也叫实制 动过程，其经历的时间称为有效制动时间，以te表示,列车在te 内、在全部制动力和运行阻力的作用下急剧减速所运行的距离称为 有效制动距离，以Se表示, 即制动距离 Sb= Sk+ Se (三)制动空走时间与空走距离的计算 1、空走时间tK： 从施行制动到全列车闸瓦压力瞬间达最大值的走行时间。 2、牵规规定： 旅客列车： 紧急制动 tk＝3.5-0.08ij (s) 常用制动 tk＝(4.1+0.002r·n)(1-0.03ij) (s) 货物列车 紧急制动 tk＝(1.6+0.065n)(1-0.028ij) (s) 常用制动 tk＝(3.6+0.00176r·n)(1-0.032ij) 式中 ij—加算坡度千分数的代数值，当ij0时，规定按ij＝0计算； r—列车管减压量；n—牵引辆数。 3、制动空走距离 sk =(1000·v0·tK )/3600= v0·tK/3.6 （m） (四)有效制动距离的计算 1、思路： ∵V是变化的量，为了简化计算，将V初→V末＝0，划分成若干速度段，按下式分别求各速度段制动距离⊿s=4.17(V22-V12)/ C均 (m) ∴有效制动距离se＝∑⊿s 注：在紧急制动的条件下，作用于列车的单位合力 为： 故 上述公式均为分段累计法 2、等效一次计算法 1）为了简化有效制动距离的计算，假定闸瓦换算摩擦系数和制动时的单位 基本阻力在制动过程中都不随速度而变，用等效的常量?s和wS来代替?h和 w0。这样，上式就可以改写为 式中 v0—制动初速(km/h)； vZ—制动终速(km/h)；紧急制动时vZ＝0； ?s—距离等效摩擦系数； wS—距离等效单位基本阻力(N/kN)。 这种方法称为“等效一次计算法”，简称“等效法”。 不同初速和终速下各种闸瓦或闸片的?s值以及旅客列车 和货物列车(重车)的wS分别可从《牵规》手册中查出。空重 混编列车的wS值可将手册中查出的数值(重车)乘以α 式中 G重—混编列车重车的总重（t)； G空—混编列车空车的总重（t)。 (五)制动距离计算实例 某货物列车有35辆重车和15辆空车组成，重车总重2750吨，空车总重300 吨，换算制动率为0.30，在6‰的下坡道以50km/h的速度施行紧急制动， 用等效法计算其紧急制动距离。 已知：φs=0.185，Ws(重车)=1.21 解： tk=(1.6+0.065n)(1-0.028ij) =(1.6+0.065·50)(1-0.028(-6))=5.66(s)