遥控阀系统讲座CV课件解读.ppt

电动阀由电动执行机构和阀门组成.电动阀使用电能作为动力来接通电动执行机构驱动阀门,实现阀门的开关、调节动作。 电动执行机构一般由以下几部分组成： 专用电动机，特点是过载能力强﹑起动转矩大﹑转动惯量小，短时﹑断续工作。 减速机构，用以减低电动机的输出转速。 行程控制机构，用以调节和准确控制阀门的启闭位置。 转矩限制机构，用以调节转矩(或推力)并使之不超过预定值。 手动﹑电动切换机构，进行手动或电动操作的联锁机构。 开度指示器，用以显示阀门在启闭过程中所处的位置。 优点： 启闭迅速，可缩短启闭阀门所需的时间 电源易获得，电线的敷设和维护较气动和液压管路方便 控制方便 缺点： 在船舶潮湿、盐雾的工作环境下，故障率大大增加，从而缩短其使用寿命 机械效率底，受体积限制，仅能用于中小通径蝶阀的驱动 一般不能用在浸液的工作环境中 结构复杂 电液驱动集液压和电气于一体，兼有液压驱动力大于电气反应迅速的优点。 电液驱动装置包括电机、液压泵、油箱以及用于驱动头操作的液压原件等。由于液压泵直接装在液压驱动装置上，故避免了管路泄露等问题。 全船控制系统担负现场阀门的工作状态、各压载舱中压载水的情况、船舶当前的浮态以及电液驱动头目前状况等信息的集中监控任务 操作人员通过全船控制系统发出指令，经控制箱中的控制模块处理后，通过总线传输给现场设备，来控制电液驱动头的动作 同时，现场设备将反馈信息传输给控制箱中的控制模块，经处理后传回到全船控制系统。 全船控制系统 控制箱 电液驱动头 阀门 成本高 用于浸液的工作环境，驱动装置的维修和油液的更换都很不方便 无法做到冗余设计 目前主要有三种阀位指示装置 1.限位开关 通过阀轴的转动来带动限位开关用来本地显示阀门的开启/关闭状态并反馈信号.这是最常用的一种,也是满足规范要求的一种,但是无法用于浸没式的环境中. 齿轮式计量马达 多级齿轮减速器 表盘上指针显示 液压油 转数n 蝶阀开度 θ 全船控制系统 3. 压力开关通过测液压油流过压力开关的压力值来反馈开关信号.但是此种方式并不保险,如果驱动头卡死,液压油也会达到压力开关的设定值,此时反馈的信号就是不准确的. 采用流量计和压力开关的反馈形式需要通过船级社的认可. 通常阀门处于浸没式的环境中采用这两种反馈装置. 准确的阀位指示是比较重要的,因为这直接关系到系统的正常工作. * 2位4通双作用电磁阀 * 2位4通单作用电磁阀 遥控阀系统的重要性及其应用 遥控阀分类及其优缺点 液压遥控阀的阀门指示装置 随着船舶自动化技术的迅速发展，船舶阀门遥控系统已广泛地应用于压载水系统、舱底水系统以及货运系统等需要对管道阀门进行远距离操纵和控制的场合。通过船舶遥控系统对现场管路上阀门状态、阀门开度显示以及报警等的控制，可使压载水等系统各项功能的正常运行得到有力的保证。随着船舶大型化的发展趋势，为了减少船员数量和减轻劳动强度，实现对管路阀门的远距离、及时、有效、可靠、快捷的控制，就显得格外重要。 按性质可分为四类: 液压驱动遥控阀(常用) 气动驱动遥控阀 电动驱动遥控阀 电液驱动遥控阀 液压驱动遥控阀系统的主要工作原理是以一定压力的液压油工作介质来驱动液压驱动头工作，使驱动头的往复运动或回转转换为开关阀门的操作。 液压动力站主要是为驱动头提供动力,它包括油箱,电动机,液压泵,蓄能器,控制面板以及液位计,液位开关,压力开关等其他报警元件. 蓄能器主要有两种用途, ①当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足. ②当停机但仍需维持一定压力时可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏，以保持系统的压力. 本地指示一般包括: 2个主开关 2个泵电源指示灯 2个泵运行指示灯 50%低油位报警灯 25%低油位报警灯 低油压报警 高温报警 阀箱主要包括电磁阀,节流阀,讯号反馈装置,压力表,内部接线等.通常电磁阀箱底部进线,侧面进油管. 2位4通双线圈电磁阀,用于控制双作用开关式液压驱动头 3位4通双线圈电磁阀,用于控制双作用比例式液压驱动头 2位4通单线圈电磁阀,用于控制单作用开关式液压驱动头 双作用驱动头和单作用驱动头(往复运动) 手摇泵是用来应急控制阀门开启和关闭的,有的是驱动头上有个专门的接便携式手摇泵的接口,有的阀门要求本身带一个手摇泵. 控制台 液压泵站 电磁阀箱 液压换向阀组 液压驱动头 阀门 优点: 结构简单、紧凑，体积小，液压驱动装置的体积和质量只占相同功率电力驱动装置的12％左右 液压驱动装置驱动力大，适用于大口径、高压力的阀门驱动 可用于浸液的环境中 缺点: 油液粘度随温度的影响变化大 液压管路和装置易发生泄露