油品腐蚀性能的分析要点.ppt

（3）试样的预处理 在腐蚀试验的准备工作中，除要求尽量避免接触空气和阳光照射外，还要求试样不含悬浮水。SH/T0023明确规定如果试样中发现悬浮水（浑浊），应通过中速定量滤纸过滤，（GB/T378、GB/T5096等腐蚀试验也对试样是否过滤作了明确规定，而GB/T378明确规定不允许预先过滤试样）。 银片腐蚀试验中，要求试样尽量避免接触空气和阳光照射，因为硫醇受空气中氧的作用，生成二硫化物： 2R-SH→H20+R-S-SR 如果试样中有水（包括上述反应生成的水），并与空气接触和受阳光照射，使银片的腐蚀加剧，造成评定的级别出现较大的误差。 （4）金属片的纯度、尺寸必须符合规定要求（SH/T0023规定为2号银，纯度为99.9%，长17～19mm宽12.5～12.7mm厚2.5～3.0mm）。所用的洗涤溶剂应保证对试片无腐蚀作用。 （5）每次试验必须将金属片磨光至光滑明亮，若金属片上有坑洼不平的地方，不容易磨光时应做上标记。磨光后的金属片不能用手直接接触，以免留下有印迹影响试验结果判断。 （6）金属片洗涤后就迅速用滤纸吸干，并用净纸包好放入干燥器内，不能在空气中长时间放置，必须在最后一道磨光后的一分钟内将试片浸入试样中。 谢 谢 大 家 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 谢谢！ * * 2、金属腐蚀种类 腐蚀过程一般通过两种途径进行：化学腐蚀和电化学腐蚀。 化学腐蚀：金属表面与周围介质直接发生化学反应而引起的腐蚀。 电化学腐蚀：金属材料（合金或不纯的金属）与电解质溶液接触 , 通过电极反应产生的腐蚀。 石油产品与金属材料接触所发生的腐蚀，既有化学腐蚀也有电化学腐蚀，高温情况下还可能发生更为严重的“烧蚀”现象。 导致油品腐蚀金属设备、机械构件的因素很多，但直接原因就是油品中含有水溶性酸、碱和有机酸性物质以及含硫化合物等，特别是油品中没有彻底清除的硫及其化合物对发动机及其他机械设备的腐蚀更为严重。 含硫物质按其化学性质可分为“活性硫”和“非活性硫”两大类。 “活性硫”包括硫、硫化氢、低级硫醇、磺酸等.主要源于石油炼制过程中含硫化合物的分解产物，这些活性组分残留在轻质馏分油中，能直接与金属作用; “非活性硫”包括硫醚、二硫化物、环状硫化物等，主要存在于重质馏分油中，它们多为原油中固有的且在炼制过程中未能彻底分离出去的组分，其化学性质比较稳定，不能直接与金属作用，但燃烧后可转化为“活性硫”。 例如，生成硫的氧化物，遇水后能够生成腐蚀性极强的硫酸或亚硫酸，进入大气中会造成空气污染并形成大气“酸雨”现象。 油品中的水溶性酸、碱以及环烷酸、脂肪酸等，可以通过石油炼制过程中的精制工艺加以脱除，使其含量尽可能地少。 但油品中的某些含硫化合物要完全将其脱除，不仅技术上有难度，而且经济上也不尽合理， 尽管实际生产过程中对不同原料、中间产品和最终产品都有规范的质量指标控制，如水溶性酸、碱、酸度（值）和硫含量等，但这些质量指标还是不能很好地反映实际应用场合中成品油对金属材料的腐蚀倾向。 因此，需要用铜片、银片腐蚀等试验来评价油品对金属材料的腐蚀性。 3、测定意义 （1）腐蚀试验是检查燃料油中游离硫和活性硫化物的定性试验方法。它是石油产品最重要，最基本的质量指标之一，在石油炼制过程中，对油品进行腐蚀试验检测，用来检查和控制油品脱硫精制的深度，以保证其质量。 （2）在油品的验收、储存过程中，还可预知燃料在使用时对金属腐蚀的可能性。 燃料在运输储存和使用过程中，都同金属接触。它所接触的金属当中，除钢铁之外，还有铜和铅合金，铝合金等，尤其对发动机供油系统中的金属接触关系更大，故要求腐蚀试验合格，对其腐蚀性能进行定期检测是油品质量管理的基本要求。 如果腐蚀试验不合格，则不但整批产品质量不好，还可能出现废品。使用腐蚀试验不合格的油料，可能导致用油装备严重损坏，甚至危及人员生命，给国家带来不可挽回的损失。 （3）目前国内外一些喷气发动机的高压柱塞泵采用了镀银部件，以改善抗磨性能，延长使用时间，但在使用某些经铜片腐蚀试验合格的喷气燃料时，仍发现发动机部件被腐蚀的现象。 为此，进行喷气燃料银片腐蚀试验对于直接检查喷气燃料中对银腐蚀的活性组份，防止其对发动机零件的腐蚀，保证发动机的正常运转，有着重要的意义。 二、测定方法概述 油品对金属材料的腐蚀性试