地铁屏蔽门系统要点.pptVIP

屏蔽门滑动门还配有手动机械解锁装置。当在轨道侧操作手动解锁装置或在站台侧用钥匙解锁时，解锁装置内的解锁推杆将锁块推起，此时行程开关触点断开，DCU探测到此状态后会自动驱动电机，将门扇自动开启到一定开度。待一段延迟时间过后，DCU驱动电机使门扇自动关闭。 安全门滑动门的位置和状态通过两个独立的安全开关监控。在滑动门开门前，锁单元通过由门控单元DCU控制的电磁锁紧锁。 3、控制系统 主要作用是与信号系统进行信息交换，对屏蔽门（安全门）的开门、关门进行控制，保证屏蔽门（安全门）的开门、关门与列车车门动作同步。关门过程具备障碍物探测功能。 （1）PEDC——屏蔽门主控制器，实现系统内部信息的收发、采集、汇总和分析，并实现与系统内部PSL、PSA、DCU各单元之间及与系统外部的机电设备控制系统、信号系统之间的信息交换。 （2）PSL——屏蔽门站台操作盘，用于实现站台级控制 （3）PSA——屏蔽门系统监视器，经双路RS-485与PEDC连接，用于监视屏蔽门状态、诊断屏蔽门故障状态、运行记录下载、软件转载等。 （4）控制回路：包括PSL ENABLE继电器、火灾模式控制回路、控制变压器、CAN总线、LonWorks网络、RS-485通信线等。 PSL PSA PEDC 4、电源 包括驱动电源、控制电源、配电柜、接地与绝缘 屏蔽门系统的供电电源为一类负荷，输入电源应为两路独立的三相 AC380V，50Hz。为屏蔽门系统供电的电源自动切换箱应设置在屏蔽门设备室内。 屏蔽门系统电源包括门机驱动电源和控制电源两种，两种电源分开配备。 屏蔽门系统配有 UPS 和蓄电池组作为备用电源。正常情况下，由交流配电箱供电。当事故停电时，由 UPS 和蓄电池组对屏蔽门系统供电。备用电源的容量保证在事故停电时，能使屏蔽门系统的控制系统在 1 小时内对每侧滑动门开关操作至少 5 次。 5、屏蔽门系统的控制模式 屏蔽门系统有系统级、站台级、和手动操作三种控制模式 任务二 屏蔽门的站台级控制 站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台的就地控制盘（PSL）上对 屏蔽门进行“开/关门”的控制方式，到那恭喜、当系统级控制不能正常实现时，列 车驾驶员或站务人员可在就地控制盘（PSL）上通过“专用钥匙”及：“开/关门按 钮”对屏蔽门进行“开/关门”操作，实现屏蔽门的站台级控制操作。 任务三 屏蔽门的手动操作 （1）当屏蔽门操作机构发生故障时由站台工作人员用钥匙打开滑动门。 （2）当列车无法在规定范围内停车，需手动打开应急门。 （3）当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在轨道内停车时，要手动打开端门。 1 轨道侧解锁 乘客或工作人员在轨道侧开启屏蔽门应急门解锁方式如右图，拉动手动解锁拉手并保持；向站台侧推开门。 2、 站台侧解锁 管理员将特制钥匙插入锁孔，按解锁标识箭头指示方向旋 转钥匙至解锁；向外拉开门把手，可以达到解锁的目的： 3、 端门手动解锁 端门采用的单扇应急门，其手动解锁方式与应急门解锁方式相同。 故障与处理 （1）发生屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全前提下，先发车后处理”的原则，确保站台乘客人身安全及维持正常的运营秩序。 （2)需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，车站必须征得行调同意，先将门隔离，关闭电源，并密切注意站台旅客信息屏显示的列车到站时间，当显示“列车即将到达”信息时必须停止操作。 （3）对不能关闭的滑动门，必须设置安全防护栏或安排专人看护。专人看护时，原则上每个人只监护五趟相邻屏蔽门。 谢谢观赏！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 谢谢！ * * * * 屏蔽门系统 隆洋 陈飞 2012成都地铁铁道自动化 目 录 第一部分 屏蔽门概述 任务一 任务二 任务三 屏蔽门的认知 屏蔽门的站台级控制 屏蔽门的手动操作 一、屏蔽门概述 地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科 技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统 控制其自动开启。屏蔽门能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，保 障列车、乘客