第二讲气缸盖详解.ppt

第二讲气缸盖一、气缸盖的功用、工作条件及要求二、气缸盖的结构三、气缸盖常见缺陷一、气缸盖的功用、工作条件及要求1、功用⑴封闭气缸顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的气缸工作空间。⑵将气缸压紧于机体正确位置上，使活塞运动正常。⑶安装柴油机各种附件，如喷油器、进、排阀装置、气缸起动阀、示功阀、安全阀以及气阀摇臂装置等等。⑷布置进、排气道，冷却水道等。在小型高速机的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。一、气缸盖的功用、工作条件及要求2、工作条件⑴腐蚀－－底面受到高温、高压燃气的热力和化学侵蚀作用，冷却水腔受到水的腐蚀；⑵安装应力－－受到缸盖紧固螺栓预紧力和缸套支反力的作用；⑶热应力、机械应力－－由于结构复杂、金属材料分布不均匀，温差大，使机械应力和热应力分布不均；再由于缸盖螺栓紧固力的约束，使高温部分的热膨胀受到抑制，从而在阀孔之间的狭窄区域引起很大的热应力。部位：底面、水腔原因：燃气、冷却水来源：螺栓预紧力、气缸原因：结构复杂、材料影响：受力不均匀、局部应力过高一、气缸盖的功用、工作条件及要求3、要求不泄露－－要求有足够的强度和刚度，保证不会因为应力和变形过大而产生裂纹；冷却良好－－气缸盖的底板，特别是孔阀之间和高温部位，降低壁面的温度和温差；拆装、检修方便－－构造简单、冷却水的水垢易于清除；好制造－－同时材料还应具有良好的浇铸工艺性。4.材料铸铁（灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁）铸钢（耐热的钼钢）锻钢一、气缸盖的功用、工作条件及要求中小型柴油机常用灰铸铁大型二冲程多采用锻钢（材质结实、质量容易保证）形状简单的铸铁里添加铬、钼、镍二、气缸盖的结构1、类型⑴单体式⑵整体式⑶分组式应用：大功率低速柴油机特点：密封性好；制造、运输、拆卸方便。缺点：气缸的中心距较大，增加了柴油机的长度和重量二、气缸盖的结构1、类型⑴单体式⑵整体式⑶分组式应用：缸径小于150mm的中小型高速柴油机特点：气缸的中心距小、结构紧凑、刚度提高、重量减轻缺点：密封性差、结构复杂、加工不便二、气缸盖的结构1、类型⑴单体式⑵整体式⑶分组式应用：缸径较大的的中小型高速柴油机特点：2～3个气缸共同组成因公盖。L-MC／MCE气缸盖的构造6300型气缸盖的构造参见动画课件三、气缸盖常见缺陷气缸盖在长期工作中常见缺陷有漏气、翘曲和裂纹等。1、贴合面漏气2、气缸盖翘曲3、气缸盖裂纹1、贴合面漏气缸盖与缸套贴合面常易发生泄漏。－－少量漏气时，冷却水中会出现气泡。由于密封垫片材料不断硬化，缸盖螺栓不断被加热伸长，泄漏会逐渐严重而引起漏气、漏水和漏油。－－严重时燃气吹破密封垫片、大量漏气，迫使柴油机停止工作。1、贴合面漏气原因通常有：⑴缸盖螺栓预紧力不足或严重不均。⑵密封垫片装反、老化或损坏。⑶贴合面有杂质在局部梗垫，或贴合面本身有损伤伤痕。⑷缸盖底面或机体支承面变形，平面度误差严重。⑸柴油机若负荷过重或工作粗暴，也易造成缸盖贴合面漏气。1、贴合面漏气均匀收紧----发生少量漏气时;更换垫片---修磨平面－－检查缸盖底面和与之贴合的平面的平直度或平面度，并用拂刮、研磨甚至磨削等方法修正。检修2、气缸盖翘曲气缸盖翘曲是其本身发生的塑性变形。它使缸盖各表面失去正确形状。严重时缸盖底面与缸套或机体贴合面不平，造成密封失效，漏气漏水严重，柴油机无法工作。2、气缸盖翘曲造成缸盖翘曲的主要原因有：⑴缸盖螺栓预紧力过大或严重不均。⑵柴油机长期超负荷或最高爆发压力过大。⑶气缸盖制造加工残余应力严重。3、气缸盖裂纹　气缸盖产生裂纹是气缸盖较为常见的故障。根本原因是热应力和机械应力周期性的作用。出现的部位－－船用大型低速柴油机汽缸盖裂纹主要发生在底面孔与孔之间和孔的圆角处，即有应力集中的地方。（具体产生裂纹的部位则随机型、汽缸盖的结构和材料不同而异）。小型柴油机通常在气缸盖底面进排气阀孔与喷油器孔之间以及阀座面上产生裂纹。(1)结构设计方面(2)材料和工艺方面(3)装配质量方面(4)操作和管理方面(5)维护保养方面　相关因素(1)结构设计方面(2)材料和工艺方面(3)装配质量方面(4)操作和管理方面(5)维护保养方面　相关因素－－汽缸盖底面气阀孔周围之所以常产生裂纹，主要因为该处有较大的表面积，因此，受热膨胀和冷却时收缩速度都较大。例如，柴油机工作一段时间停车后，汽缸盖温度分布变化剧烈，热量通过冷却水和进排气通道迅速散发，所以在气阀孔处容易产生裂缝。再者，由于结构或受力不合理、过渡圆角太小等均会引起过大的机械应力，从而导致裂纹。(1)结构设计方面(2)材料和工艺方面(3)装配质量方面(4)操作和管理方面(5)维护保养方面　相关因素－－汽缸盖材料选择不当，质量不符合要求，--铸造时没有很好地消除铸造应力，从而导致零件内部有缺陷，从而使汽缸盖在工作时易产生裂纹。(1)结构设计方面(2)材料和工艺方面(3)装配质量方面