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成都市解放路二段路面情况分析报告 组长：魏成程（第8组） 成员： 时间：2011.11.29 一、现状分析 1、成都市解放路的地理位置 成都市解放路属于南北干线，双向8车道，中间设分离绿化带。位于北门大桥和一环路北段梁家巷路口之间，是北门出进城的重要交通线路。路段中设有两个信号灯。 其地理方位图为下图： 2、成都市解放路的现实状况 1）解放北路进城方向 解放北路西侧（进城方向）是城隍庙电子批发市场。由地图我们可以看到一个停车场，白天上午小货车进出较多，但是并不是影响进城方向这条路拥堵的主要原因。主要原因是在花圃路和解北二段交接处的公交站台。这个站台存在1路、64路、73路、80路、99路、106路、902路共七条线路，每当多辆公交车同时进站时，一定会在公交专用道上排队。这样排队阻挡花圃路需要右转上解放北路进城的车辆的通行。也因为，为方便花圃路出来车辆右转，这个原因两路口交接处不设有隔离栏分离机动车与非机动车。而且公交车一旦排队，也造成过街行人无法顺利过街，非机动车也被堆堵在人行横道上。这样行人的排队也造成后续进城车辆的排队现象，使由梁家巷而来的进城车辆持续排队。上下班高峰最常见。在晚高峰时甚至交警会在梁家巷路口开始人为控制进城车流辆。 其次，在该路段的中部有大约有长240M的距离的人行道没有改造，迫使路幅由四车道压缩为三车道，即公交专用道消失。此处是车辆通行速度的瓶颈之一，每次堵车起来公交车就是影响路况的重要原因，将大批量由一环路梁家巷路口涌入的车流量堵截。 解放北路-花圃路路口南段路况图 2）解放北路-花圃路路口北段与南段人行道比较 解放北路-花圃路路口北段 解放北路-花圃路路口南段 分析： 从路面可以清楚看到路口南北段人行道的宽度差异，南段的人行道宽度比较大，可利用范围很大，是我们将从花圃路右转车辆路口扩宽的重要改造依据。 3）解放北路出城方向 北路东侧（出城方向），是张家巷路段（双向两车道），主要是居民区，私家车较多，并且有25路、153路、154路三路公交线路驶出。但是路口很宽视野很好，在信号灯配合下车辆通行极佳，不影响解放北路出城方向车流速度。唯一冲突点是过街行人和上学放学涌入涌出的小学生和家长。有很大部分学生及家长还有部分行人习惯于闯红灯，是解放北路-张家巷路口的影响车流速度的重要原因。靠这一侧行人普遍多，因为这边人行道路况比街对岸好很多。路口有电子眼，车辆不会闯红灯。 其次是出城方向运货去城隍庙电子市场的电动三轮和电瓶车不遵守交通规则，一般在非机动车和机动车隔离栏外行驶，而且肆意并线左转影响后面直行车辆。 这一侧的公交站台离解放北路-张家巷路口有大约50多米的距离，并且离解放北路-城隍东巷信号灯20多米，公交车进站不影响任何车辆通行。同样也是为方便公交车进站，解放北路-城隍东巷信号灯到站台不设有机动车和非机动车隔离栏。 下图表现的是该路段常出现的问题： 闯红灯现象 解放北路-张家巷路口南段路况图 4）解放北路-张家巷路口北段与南段人行道比较 下图是该地段的人行道图： 解放北路-张家巷路口南段 解放北路-张家巷路口北段 分析： 从路面来看，解放北路-张家巷路口，交通冲突和优化点几乎没有，建议保持原状即可。主要解决行人闯红灯现象。 二、交通量分析 数据统计如下表： 方向 时间 右转（进入花圃路，包括在解放北路-梁家巷路口调头车辆） 右转（进入花圃路，包括在解放北路-梁家巷路口调头车辆） 双向直行(包括由张家巷流入（出城）和花圃路流入（进城）的车辆) 各方向 无序 车种 小汽车 小面包货车 公交车 小汽车 小面包货车 公交车 小汽车 小面包货车 公交车 自行车和电瓶车 行人 13:45-14:00 32 0 0 11 10 0 357 0 13 35 33 14:00-14:15 77 0 0 24 7 0 279 3 25 27 21 14:15-14:30 158 4 0 17 15 0 258 0 38 6 19 14:30-14:45 126 1 0 4 8 0 402 1 27 15 14 合计 393 5 0 56 40 0 1296 4 103 83 87  分析：根据以上数据，我们可以了解到； 将其换算成标准交通量，我们可得到如下图表——在午后这一时段的干道交通行驶车辆主要以小汽车和大型公交为主。 三、道路断面分析 解放北路二段-张家巷路口向北35米处断面（进城方向看去） 分析： 由断面可以看出右侧的人行道是相当高的，因为它是原来路面改造的后遗症，是原来老房子改造不彻底留下的类似门墩的坎，但是为了行人的安全与机动车有一定距离也保留原样。目前成为阻碍交通的顽疾。目前首要解决的就是扩宽右侧车道加快车辆通行