中国上海国际航运中心洋山深水港区建设的关键技术和创新成果.pdfVIP

中国上海国际航运中心洋山深水港区 建设的关键技术和创新成果 诸葛宇杰成秀莲王宣周亚平 上海同盛投资集团有限岱司洋^同盛港口建设有限套司 摘要中国上海国际航运中心洋山深水港区工程是世界上第一个在外海岛礁上建设的超大型集装箱港口工程， 其自然条件之复杂、依托条件之差、工程规模之大、建设难度之高、可鉴经验之少，在我国乃至世界建港史上罕见。本文 主要简要总结该工程的建设特点、技术难点、关键技木和刨新成果，供国内外类似港口工程建设借鉴。 关键词建设特点；技术难点；关键技术；创新成果 为了进一步增强我国参与世界经济竞争特别是国际航运竞争的能力，进一步增强我国的国际竞争 力，中央政府从国家战略出发，决策建设上海国际航运中心。洋山深水港区是上海国际航运中心的主 体。建设洋山深水港区是顺应世界经济和国际航运发展的需要，是适应和促进上海及长三角地区经济 高速发展的需要，是解央上海港集装箱码头通过能力不足和缺乏大型深水泊位矛盾的需要。 1总体概况 上海国际航运中心洋山深水港区位于中国浙江舟山嵊泗崎岖列岛海域，东南距大洋山岛约4km，东 90kin，东经黄泽洋直通外海，与国际远洋习惯航线相距约104km。洋山深水港区通过横跨杭州湾北部 海域的东海大桥与上海A2高速公路相连接，集疏运道路畅通(图1)。 团1洋山深水港Ⅸ域位置圈 1．1工程规划 根据洋山深水港区的总体规则，洋山深水港区平面呈港道形态，由大外洋山南北两岛链形成．北岛 吨级的集装箱泊位30多个，其中水深一160m以上的主力泊位合计56km岸线、16个大型集装箱专用 泊位，北侧港区计划于2012年左右建成，届时可形成集装箱吞吐能力1500万TEU以上。南岛链位于 大洋山侧，根据需要规划远、近洋集装箱泊位和若干配套泊位(图2)。 阿2洋m深水港总体规划囤 1．2一期工程 一期工程是洋山深水港区的起步工程，位于崎岖列岛北部岛链的小洋山和镬盖塘两岛屿之间，地理 月26日正式开工。一期工程作为洋山深水港区的起步工程，建设内容特别多，主要包括1600m水工码 个单体合计85万平方米建筑面积的生产和生活辅助建筑。一期工程除港区常规的建设项目外，尚涉 及航道、海上交管系统、道路、口岸、水电通信等大配套设施的建设，主要包括32．5km长的跨海大桥、全 和查验单位的全套设施、进港航道(约1200万立方米)和港池(约400万立方米)的疏浚、海上交通安全 管理系统(VTS)六站一中心及助航设施等。经过广大工程建设者的艰苦奋斗，于2005年12月全面建 230 成投产，仅仅历时3年半，创造丁我国建港史l的奇迹。 t．3二期工程 二期港尻位于一期港区的两端(沿一期港区向西顺延)，码头岸线长1400m，建设4个7万吨级集装 6JLj13日全面开工．2006年12月10日全面建成并投^运行(图3)。 Plan Master ofPhaseI＆11 in Port ProjoeLsY∞gshanI】eep,ater 圈3洋lilT-程一期、=期平面总目 2工程特点和技术难点 2．1工程特点 2．1．1自然条件复杂 洋山海域风大、浪高、流急、水深、含泥量高、地形复杂。工程位于三类海区的岛礁群，且为台风盛行 区，地形起伏变化大。岛礁间汉道或岛礁山体的边沟为深槽，水流湍急，流态复杂；岛礁周边水域的波浪 特征相差较大；地质土层相变频繁，表部软土层深厚。 工程海域最大风速达29 高潮位为388m(小洋山理论基准面，下同)，其中1997年8月18只工程海域最高潮位达573m；2005 年8月，实测最大波高(工作船码头附近)达3．2m；工程区域属不规则半日浅海潮往复流，涨、落潮流向 大潮平均流速达到103m／s．落潮大潮平均流速达到110m／s；工程水域含沙量高．冬季大于夏季，大、 中、，J、潮平均含沙量分别达到218k吕／m3、l92kv,／m3和100k∥In3。海底标高为04～一40m，局部覆 盖层浅、基岩裸露，局部区域又分布有深厚的淤泥质粘