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FHI 改质异构降凝技术在40 万t/a 加氢装置的工业应用 孔旭 （中国石化天津石化公司炼油部，天津300271 ） 摘 要 介绍了抚顺石油化工研究院（FRIPP ）开发的FHI 柴油加氢改质异构降凝技术在天津石化炼油部 40 万t/a 柴油加氢装臵的工业应用，采用FHI 技术可使催化柴油中的硫、氮含量显著降低，同时大幅度降低了凝 固点，并使密度、T95 和十六烷值等指标得到明显改善，很好地满足了天津石化分公司的生产需求。 关键词 FHI 技术 工业应用 总结 随着环境保护法规的日趋严格，为满足企业生产低凝清洁柴油的需要，天津石化公司炼油部于 2011 年采用 FRIPP 的 FHI 柴油加氢改质异构降凝技术，在 40 万 t/a 柴油加氢装置进行了工业应用。本次选用 FRIPP 研制的 FF-46 预加氢催化剂和 FC-14 异构改质催化剂，采用双剂串联一次通过流程，在中压下，对 直柴或二次加工柴油进行加氢处理，在实现深度脱硫、脱氮、脱芳和选择性开环的同时，可使进料中的正 构烷烃等高凝组分进行异构化反应，并使进料中的重馏分发生适度的裂化反应，从而显著改善油品质量。 中石化股份天津分公司炼油部 40 万 t/a 柴油加氢装置于 2011 年 3 月进行了催化剂装填，工艺流程为 两反应器串联一次通过流程，加工的原料油为直馏柴油和催化柴油，夏季运行加氢精制方案；冬季运行降 凝方案，根据市场需求及季节变化通过调整反应温度生产凝点-35℃的清洁柴油产品。该装置于 2011 年 3 月中旬一次开车成功，投入正常生产。 1 装置工艺流程简述 中石化股份天津分公司炼油部40 万 t/a 柴油加氢装置，为两反应器串联一次通过工艺流程。原料油用 反应进料泵从原料油缓冲罐抽出，经换热后与混合氢气混合、换热后进入反应加热炉升温至所需温度，依 次进入加氢精制反应器和异构降凝反应器，进行加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和及异构降凝等化学反应。反应 产物经冷却至 45 ℃后进入高压分离罐进行气、油、水三相分离。分离出的气体大部分进入循环氢系统，含 硫污水至装置外，生成油经减压入低压分离罐。闪蒸出少量气体排入气体管网，低分生成油经换热至 230 ℃ 进入汽提塔，经蒸汽汽提得到柴油产品，冷却至 50℃后作为柴油产品出装置。 2 催化剂的装填与装置开工 2.1 催化剂的装填 40 万 t/a 柴油加氢装置使用的 FZC-100/FZC-102B/FZC-103 保护剂和 FF-46/FC-14 催化剂，在反应器 1 3 （R01 ）中装填FF-46 催化剂 19.86t，装填密度 0.943t/m ；在反应器2 （R02 ）上部填装FC-14 催化剂 16.35t， 3 3 装填密度 0.881t/m 在反应器 2 下部装入 FF-46 催化剂 3.75t，装填密度 0.972t/m 。催化剂主要物化指标见 表 1。 447 表 1 保护剂和催化剂主要物化性质 保护剂 加氢精制 加氢改质 项目 FZC-100 FZC-102B FZC-103 FF-46 FC-14 化学组成/% MoO3 4.0~6.0 6.0~8.0 23.0~26.0 WO3 20.5~23.5 NiO 1.0~2.0 1.5~2.5 3.8~4.2 5