响应点和激励点的选择对工程结构的刚体惯性参数识别精度影响.pdfVIP

2007 年第九届全国振动理论及应用学术会议 杭州,2007.10.17-19 响应点和激励点的选择对工程结构的刚体 惯性参数识别精度影响 * 刘欣 ,杨为,籍庆辉 (重庆大学机械传动国家重点实验室, 重庆 400044) 摘 要：以某摩托车发动机为研究对象，在利用质量线理论识别刚体惯性参数的基础上，研究了响应点和 激励点的选择对刚体惯性参数识别精度的影响因素，提出了响应点和激励点的选择原则，为正确地进行刚 体惯性参数识别奠定了基础。 关键词：频响函数；刚体惯性；参数识别；质量线 RESPONSE AND EXCITATION POINTS’ CHOICES INFLUENCES ON IDENTIFICATION PRECISION OF ENGINEERING STRUCTURE’S RIGID-BODY INERTIA PARAMETERS LIU Xin , YANG Wei, JI Qing-hui (State Key Laboratory of Mechanical Transmission, Chongqing University, Chongqing 400044, China) Abstract ：The motorcycle engine is considered as investigation object, the selection of response and excitation points influence on identification’s precision are investigated, based on rigid-body inertia parameters identification using massline theory . Some rules are proposed on the choices of response and excitation points, the groundwork of accurate rigid-body inertia parameters identification is established. Key words ：Frequency Response Functions; Rigid-body inertia; parameters identification; Massline 引 言 刚体惯性参数（质量、重心和转动惯量等）是进行机械系统动力学分析、优化控制以及 减振/ 降噪问题的必要参数，同时也是评价和确定产品结构性能的重要参数，因此，刚体惯 性参数的正确估计是非常重要的。传统的测量或识别刚体惯性参数的方法大致可分为落体测 试法、振摆测试法、利用三维实体数字模型的数值计算法。其中落体测试法和振摆测试法需 要特定的试验设备，测试有一定困难，对于大型、复杂的结构测试很难进行，而且这些方法 测得的刚体惯性参数误差大；利用三维实体数字模型的数值计算法必须要建立三维实体模 型，这对于复杂结构的困难是显而易见的。近年来基于试验模态分析的参数识别法引起了相 关领域的普遍关注[1～2] 。据相关文献报道[3～6]，国内外学者均以简单结构为研究对象，开 展了利用质量线理论识别刚体惯性参数的方法。但是，就复杂工程结构来言，响应点和激励 点的选择对工程结构的刚体惯性参数识别精度的影响规律，因各种原因尚无人做过直接的研 究工作。针对这一问题，本文以摩托车发动机为研究对象，研究了响应点和激励点的选择对 识别精度的影响规律，以正确地进行复杂工程结构的刚体惯性参数识别。 基金项目：重庆市科技攻关项目（CSTC, 2005AC6035 ） 作者简介：刘欣(1982-)，男，宁夏人，硕士研究生，从事车辆结构分析和计算机辅助设计方面的研究。 E-mail: liuxinheros@163.com 通讯联系人：杨为，副研究员. E-mail:slmt053@ 10－175