城市地下交通系统理论综述与规划实践.pdfVIP

公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   城市地下交通系统理论综述与规划实践 邵勇 熊文 王学勇 秦梦阳 【摘要】地下交通系统的合理开发和高效利用是缓解特大城市核心区交通矛盾的有效途径之 一。首先指出了我国城市地下交通系统发展的三点问题，即适应性研究缺位、与地下商业及 市政系统协同研究缺乏、子系统间整体研究缺失；其次，面向地下轨道交通、地下车行、地 下停车、地下步行、地下枢纽五大子系统，总结了国内外城市地下交通系统发展关键指标与 典型案例，构建了理论及法规体系；最后，介绍了天津市滨海新区 CBD地下交通系统规划实 践与创新，以期为我国同类城市的地下交通系统发展提供借鉴。 【关键词】城市交通 地下交通系统 规划 1. 引言 城市化、机动化进程加快对中国城市交通基础设施的要求越来越高，在部分特大城市的 高强度发展区域，用地紧张、交通拥堵和环境污染等衍生矛盾日益凸显。传统平面交通系统 的“适度”地下化，是扩容基础设施、实现人车分流、改善城市交通的有效途径。较之地下 商业系统与市政系统，我国城市地下交通的系统性、理论性、本土性研究依然相对缺乏。  2. 我国城市地下交通“系统”问题 较之国外发达地区，我国大城市往往有着更高的人口密度、更加稀缺的道路资源，更有 必要加强交通资源的立体化开发利用，但多数城市的地下交通系统建设仍处于探索阶段，开 发过程中缺乏“系统”性考虑，主要集中于以下三个方面。  2.1 城市地下交通系统适应性研究缺位 由于对交通系统“地下”适应性缺乏研究，部分城市的地下交通系统“该修的没修，该 留的没留，不该修的大修”；造成了部分项目建成后地面部分与地下部分不协调的尴尬局面。  表1 北美地下步行系统始建原因统计表[i] 城市  埃德蒙顿  蒙特利尔  多伦多  芝加哥  达拉斯  始建重要原因  气候  气候  气候  气候  刺激零售业 年降雪量（cm ）  124  210  124  110  8  年平均气温（℃）  15  20  20  22  29  年均气温低于 0℃月份数（月）  5  4  4  3  0  以北美城市地下步行系统为例（表 1），由于部分城市冬季漫长寒冷，冬夏两季温差可 达 60 多度，这成为蒙特利尔、多伦多等城市修建地下步行系统的主要初衷和重要背景。类 似地，明尼阿波利斯、卡尔加里等城市有着发达的空中步行系统也是出于当地气候原因。以 蒙特利尔为例，从 1966 年开始为了方便冬季人们的出行，对全市进行全面的地下空间开发 利用，期间地下街与地铁同步开发，建立起庞大的交通网络，以地铁为中心延伸的通道将地 铁、铁路、公交、步行系统与各个综合开发体系连接起来，使蒙特利尔变成了一个地上、地 下空间功能既有区分，又协调发展的地下城。而在我国部分城市，夏季受高温和阳光直射影   593 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   响较小，冬季无低温、强风等天气因素干扰，因此发展地下步行系统就显得意义不大。  2.2 地下交通系统与商业和市政系统协同研究缺乏 由于地下空间的开发成本较高并且开发具有不可逆性，因此需要在保护地下空间资源的 前提下，合理、有序和高效地开发利用。如表 2 所示，日本早期的地下商业系统发轫于地铁 车站中的步行通道，经过数十年的发展和扩张已经形成了集地下公共步道、配套基础设施与 公共道路于一体的体系。  在我国，由于缺乏前瞻性“协同”规划，造成地下交通系统与市政及商业系统间发展严 重脱节的案例屡见不鲜。以北京市中