台灣地區營業用大客車營運安全改善策略芻議.pdfVIP

2006年海峡雨岸智慧型逼输系统犟衍研讨合 2006年8月21，22日，台湾新竹 台湾地厦管檠用大客卓管逼安全改善策略努蠢 赫昭绍1王晋元2郭施良3 1．中摹大罩遥输科技舆物流管理睾系副教授jmingsu@chu．edu．tw 2．团立交通大睾连输科技昭理擘系副教授．iinyuan@faculty．nctu．cdu．tw 3．中莘大罩逼输科技舆物流管理挈系硕士班研究生b9014049@cc．chu．edu．船 摘要 随著公路汽卓客遵路腺桎管槎舆迸暨卓牌照的阴放，台湾地遥近10年乘的管粱用 大客卓卓辆敷已连2蒿7千馀辆，但近三年乘重大卑祸事件亦有逐渐增加之越势，由於 大客卓的高乘载量，不幸爱生卓祸之惕亡程度，胳较其他卓租鹞高，因此如何提升大客 卓管逗安全将属交通主管棱阴及管逼者所需面封之重要稞题。本研究旨在针封近三年来 台湾地匾管檠用大客卓交通意外事件资料逢行分析，以了解肇事原因，韭透遇封相丽管 逼管理措施及ITS先逢技街的蔸集，研凝大客卓管逼安全改善策略，以属相阴罩位参考。 鞠键嗣：大客卓、管蓬安全·rrs技街 —^—t·：={ 一、日lJ百 自1991年起交通部逐渐取消封台湾地匾管粱用大客卓的相阴管制措施，包括1991 年取消迸赞卓的牌照管制及1995年翱放公路汽卓客逼的路腺握管榷，使得管棠用大客 管桨用大客牵之市埸随著市埸的明放而蓬勃我展。台湾地遁汽卓客逼市埸一直以提供乘 客高品霓服耪著稻，不输是穗梳赧按摩座椅或是倜人祝飘觳储，均提供乘客最高赧的搭 乘瑗境。然自2003年7月某圆道客逗檠者在高速公路上鼗生6死10惕的火烧卓事件， 及2004年10月某遭暨卓棠者於九月份我生5死32惕的重大意外事件後，不输是交通主 管横阴或是楹管檠者均阴始重视一直被忽略的管湮安全同题，逐渐重视大客卓安全阴的 正常明臀、减火器的正常使用、卓窗擎破器的配置等安全彀俯髁题，另一方面亦加强封 蔫驶员之酒精梭测，防筢蔫驶员酒後蔫卓。然此獯‘颈痛瞥颈、脚痛臀脚J的徊案式管理 方式，辂究不是根本解决之道，故本研究将先针封近三年台湾地匿大客卓A1舆A2颓肇事资料 逢行分析，探封事故鼗生的主要原因，再依掾不同肇事特性提出各项改善策略。 2006年海峡雨岸智慧型逢输系统挈衙研封官 2006年8月2l，22日，台湾新竹 二、肇事资料分析 l所示，其中A1颓卓祸事件乃指造成人具喾埸或二十四小睛内死亡之交通事故：A2颓 卓祸事件则属造成人具受俦之交通事故，雎然近三年Al颏交通事故之燮化幅度不大， 件。雎然骸敷掾估每年事故件敷的比例不到5％，但若将兹资料耨换舄每蓠辆卓辆之肇 事率及死亡率，剐整现近三年每禹辆管檠用大客卓我生Al颊事件之肇事率分别属39．69 件，49．98件及41．06件，属同年期横勤卓辆每蓠黼肇事率之28倍以上，而每蒿辆管棠 用大客卓之死亡率在2005年属104人，亦较同年期搬勤卓辆之死亡率高出70倍。颢兄 由於管檠用大客卓的畏管粱畴同、畏管棠里程高乘载量的管逼特性，使其肇事率及死亡 率均凭所有卑獯之冠。 表12003至2005年瞀檠用大客卓卓祸事件梳种表 颡 别 200B年2004年2005年 A 1 颓件敷(件) 93 122 103 A2 颓件敷(件) 1，655 1，727 1，856 死 亡 人 敷 ( 人 ) 262 管檠用大客率卓辆敷(辆)23，43224．41125，084 39．69 49．98 41．06 每蓠辆营檠用大客卓肇事率(A1)(f牛，蒿鞠) 1．41 l-33 1．42 每蒿糯援