第二章电子控制直列泵要点.ppt

1.功用： 储存、滤清柴油、提高油压、高压喷油、雾化。 2.要求： 按需供油； 定时喷油； 良好的喷油质量； 供油规律及供油持续时间合理、适当； 防“高速飞车，低速熄火”。 各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； 各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%； 各缸供油时刻一致，相差不大于0.5o曲轴转角； 供油迅速，停喷干脆； 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其配合间隙为0.002～0.003mm。 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵体上低压油腔相通，柱塞套装入泵体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，供油量也不同。 进油过程：柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵油室。 供油过程：柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管。 停油过程：柱塞继续上行，当柱塞上的斜槽与进油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。 3.柱塞上行时的行程： 预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。 增压行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。 有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。 供油提前角：出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。 剩余行程：从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。 4.出油阀偶件的结构： 组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合。 出油阀下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。 出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带。 5.出油阀工作原理： 柱塞上行压油时：泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离座，开始供油。 停止供油：泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀迅速回落，被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持高压油管一定的残余油压。 减压环带作用：当减压环带的下边缘进入出油阀座孔时，隔断高压油路，当出油阀完全落座后，高压管路系统的容积因为空出减压环带的体积而增大，致使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器滴漏现象发生。 1.作用： 2.分类：齿条齿圈式、拨叉式 1.齿条齿圈式： 动力传递： 各缸供油量的调整 ： 作用：驱动柱塞运动，并保证供油准时。 组成：滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴。 类型：调整垫片式、调整螺钉式、不可调整式。 分泵供油提前角和供油间隔角的调整：改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时刻，改变喷油泵供油时刻。 功用：是喷油泵的基体。 类型：分体式和整体式两种。 润滑方式：独立润滑和压力润滑两种。 泵体上制有孔穴，以安装分泵； 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道一端装限压阀； 泵体上有放气螺钉。 泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油。 作用：雾化柴油、合理分布油雾。 要求：喷油质量好，供油、停油迅速不滴漏。 分类：孔式与轴针式 1.孔式喷油器： 适用：直接喷射燃烧室，孔数1~8个，孔径0.2~0.8mm。 特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 喷射压力较高。 喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 2.孔式喷油器构造： 针阀偶件（针阀及针阀体）：高压油腔、承压锥面、密封锥面、喷孔等。 调压装置：调压弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等。 喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。 3.孔式喷油器工作原理： 喷油：喷油泵泵油→环形高压油腔进油→（承压锥面承受油压推力）针阀 上行→密封锥面离座→喷孔喷油。 停喷：喷油泵停止泵油→高压油腔油压下降→调压弹簧伸张→挺杆推针阀下行→密封锥面落座→喷孔关闭→不喷油。 回油：少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。 调压：旋动调压螺钉或增减垫片，改变调压弹簧对针阀的压紧力，即可改变喷油压力。 4.轴针式喷油器： 工作原理与孔式相同。 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa。 思考：喷油泵的速度特性是什么？ 全程式调速器 1.起动状态 2.怠速运转状态 3.中速运转状态 4.最