升降横移式立体车库控制系统设计 毕业论文.doc

金 华 职 业 技 术 学 院 JINHUA COLLEGE OF VOCATION AND TECHNOLOGY 毕业教学环节成果 （2014届） 题 目 升降横移式立体车库控制系统设计 学 院 信息工程学院 专 业 电气自动化技术 班 级 自动化111 学 号 201131010350113 姓 名 指导教师 2014年5月25日 金华职业技术学院毕业教学成果 目 录 摘要 3 英文摘要 3 引言 4 1 立体车库系统简介 4 2 控制系统结构及工作原理 4 3 主要器件选型 5 3.1可编程控制器的选型 5 3.2触摸屏的选型 5 4 控制系统电路设计 5 4.1PLC外围接线图 5 4.2I/O口分配表 6 5 控制系统软件设计 7 5.1立体车库总控制系统设计 7 5.2停车程序设计 9 5.3取车程序设计 10 6 触摸屏页面设计 11 6.1主页面 11 6.2执行页面设计 12 6.3停车页面 13 6.4取车页面 13 结论与谢辞 14 参考文献 15 附件1．基于PLC的升降横移式立体车库控制系统程序 16 升降横移式立体车库控制系统设计 摘要:介绍了基于三菱Q系列PLC对升降横移式立体车库的控制系统，选用了三菱公司的 Abstract:Introduced based on Mitsubishi Qseries PLC garage for lifting and transferring control system, the choice of a three-Lings GT1155 touch screen human-machine interaction. This paper presents the basic structure of lifting and transferring garage. Asimple analysis of the use of the garage works with some of the sensors. Highlights the garage PLC control system design and I/O ports, but also a brief introduction to the structure and wiring diagram of the control system under the garage. Keyword: PLC Parking garage System Design 引言 随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。以北京市为例，截止2006年底，市区仅有公共停车场827处，共计车位5.6万个，仅占市区机动车拥有量的8.5％，停车环境与城市规划的矛盾十分突出。上海的情况也让人无法乐观，仅有的227个地下车库使用面积不足60万平方米，只能满足1.3万辆机动车停放的要求，路边停车渐呈泛滥之势，比例高达64％，而且还有继续上升之势。据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查，城市机动车保有量与停车位之比平均为4.84：1，这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。停车难产生最主要的原因是城市建设规划上的准备不足。 专家们指出，解决城市静态交通问题，大体分为软硬两种措施。所谓软措施，就是通过政策法规，限制路面停车，提高停车场利用效率，使部分车主更愿意改乘公共交通工具，以减少机动车对停车场的需求。而硬措施，主要包括增建停车场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。而无论采取什么措施，在规划后再收拾残局，于局限内弥补不足，政府和管理部门所需投入得精力和资金都不小。 作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。目前我国经济正处在高速发展时期，随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐正在加快，停车产业市场前景广阔。机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。当前，我国许多大城市如北京、上海、深圳都开始大力发展立体停车产业。立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先