简支梁桥的构造要点讲解.pptx

第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点;二、 装配式简支板桥的构造 1. 矩形实心板桥 1）优点：形状简单，施工方便，建筑高度小等 2）构造特点：;2. 空心板桥 1）优点：跨径较矩形实心板桥增大，自重轻，能充分利用材料。 2）构造：;空心板梁桥的梁底仰视照片 （大水町中桥）;3 .装配式板桥的横向连接 1）作用：保证板块共同承受车辆荷载。 2）横向联接方式：;;第二节 简支梁桥的构造;一、整体式简支T梁桥;二、预制装配式简支T形梁桥;图2.14 装配式钢筋混凝土T型简支梁桥概貌;装配式简支T梁桥仰视照片;1 主梁;间距：当吊装重量允许时，主梁间距采用1.8～2.2m为宜。 ;2 桥面板及横向联接构造;常用的桥面板（翼缘板）横向连接有焊接接头和湿接接头两种。 ;（1) 横隔梁构造;（2) 横隔梁横向联接构造;吊装后T梁桥仰视照片 ;三、 组合梁桥;3.构造：在组合梁中，梁与现浇板的结合面处，板的厚度不应小于15cm； 当梁顶伸入板中时，梁顶以上板的厚度不应小于10cm。;图2-2-23 I形组合梁构造图;第三节 悬臂体系和连续体系梁桥的构造;一 、悬臂梁桥的简介;简支梁桥 ;（2）力学特点;简支跨径减小;（3）构造特点;50m以上跨径使用箱形截面。优点：整体性强、抗扭刚度大、承受偏载和悬臂施工都有利，顶底板能提供足够的受压面积，能满足抵抗正、负弯矩预应力钢束布置。;2.跨径布置和梁高尺寸; 单孔双悬臂梁桥梁高拟定 ;多跨悬臂梁桥跨径布置： ①主孔跨径由通航净空确定，或与边孔一起由河床地形和地质等条件综合考虑来选定。 ②按照弯矩包络图面积为最小原理来确定边孔与中孔的跨径划分。 ;（4） 适用情况;②施工阶段和成桥运营阶段受力状态一致，适宜悬臂施工方法； ③墩柱一侧桥跨布载时，墩柱承受较大不平衡力矩，墩柱尺寸较大。;特点： ①静定结构、不产生次内力；②与带铰T构比：受力和变形性能略差些，但受力明确；③与连续梁比：施工、运营受力状态一致，可省去大吨位支座或更换支座；④施工进度块；⑤需要悬臂法施工设备、安装挂梁设备； ⑥墩柱无不平衡恒载弯矩。 ;（2）构造特点; ①钢筋混凝土T构桥，挂梁经济长度一般在跨径的0.5～0.7范围内； ②一侧布载时，墩柱承受较大不平衡力矩，故尺寸一般较大，墩宽可取　　　　　。;④带铰的T构，由于铰的存在使左右两侧主梁变形不一致，难于调整，引起行车不平顺；施工过程中有时还需强迫合拢；当T构两边温度变化不同时，易产生不均匀变形，引起较大次内力。 ⑤带挂梁和带铰的T型刚构目前均已较少采用。 ⑥常用跨径：钢筋混凝土T构：40～50m左右，预应力混凝土T构：60～120m。目前最大跨径：174m（重庆长江大桥：85.6m+4×138m+ 156m+ 174m +104.5m）。;⑵ 应考虑施工方便，尽可能少的切断预应力钢筋； ⑶ 符合结构受力的特点，既满足施工阶段受力要求，又满足成桥后使用阶段各种荷载组合下的受力要求；既要考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，也要考虑到结构在破坏阶段时的需要；并注意避免在超静定结构体系中引起过大的结构次内力； ⑷ 考虑材料经济指标的先进性，预应力束筋在结构横断面上布置要考虑剪力滞效应； ⑸ 避免使用多次反向曲率的连续束，以降低摩阻损失。;单悬臂梁布束方式;三孔预应力装配式单悬臂梁桥：分孔布置为25m+35m+25m，中孔5m悬臂、25m的预应力混凝土挂梁； 属于B类部分预应力混凝土构件，不仅可节省预应力钢绞线和锚具，而且在经常荷载作用下，墩顶上缘混凝土裂缝闭合，使用性能优于普通钢筋混凝土构件。;４．牛腿的构造与计算;牛腿受力情况复杂，各种验算有假设性，故斜筋和水平钢筋应富余些，还应布置较密的箍筋和纵向水平钢筋。;（2）牛腿计算;②竖截面a-b验算;③ 最弱斜截面验算;－预压力合力;④ 45°斜截面抗拉验算;①竖向钢筋和离裂缝起点远的斜钢筋，因受力不大，可偏安全地不计它们的抗拉作用。 ②牛腿是整根梁的薄弱环节，受力情况 复杂，验算带有假设性，故对于斜筋和水平钢筋的设计应适当富余些，在牛腿部分还应布置较密的箍筋和纵向水平钢筋。;二、 连续体系梁桥;德国杜塞尔多夫高架桥(跨径25m,梁高1m);城市高架桥的半隐盖梁;1.力学特点;边跨与中跨之比不小于0.6，高跨比一般为1/15～1/25； 顶推施工的等截面连续梁桥中梁高（H）与顶推跨径L0之比一般为1/12～1/17。;（２）变截面连续梁桥;变截面梁合理性： 　①对恒载引起的截面内力影响不大； 　②与桥下通航净空要求无妨害； ③能适应抵抗支点处很大剪力的要求； ④是连续体系梁桥比简支梁桥、悬臂梁跨越 能力大的原因； 　⑤外形美观。;②