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三线城市商业街设计 　　摘要 通过分析甘肃省庆阳市西峰区城东放心食品城案例，研究国内三线城市商业街设计中的误区，结合地域特性、生活与消费习惯，探讨此类商业项目的解决策略。 中国论文网 /8/view-7160138.htm 　　关键词 城市开放空间 交通可达性 场所识别性 　　随着国家《西部大开发“十一五”规划》确定了三大经济区，将直接辐射并带动庆阳市产业升级与优化、扩大内需，同时促进蔬菜、冷鲜产品供应市场的建设发展。本项目作为庆阳市十大政府重点工程将成为庆阳市唯一的集中型、专业性大型批发和餐饮市场。我们为庆阳市西峰区城东放心食品城编制了修建性详细规划，以期用科学的技术手段为建设提供可靠的依据。 　　1.规划指导思想 　　（1）坚持社会效益、经济效益与环境效益有机统一的原则，合理配置空间资源，优化用地结构，配套建设各项设施。 　　（2）建筑力求实现尺度适中、亲切宜人，且富有特色，以有限的用地组织良好的景观环境。满足商品化开发与社会化管理的建设要求，贯彻“尊重自然”与“可持续发展”的思想，本着生态原则、文化原则与效益原则，力求塑造一个具有优雅环境、丰富文化内涵、经济效益显著的综合服务片区。 　　（3）根据庆阳市的实际情况，进行科学、合理的平面布局，设置冷鲜市场用房、综合商业设施，尽最大可能达到环境最优化、景观均好化、市场最大化目标。 　　2.项目规划 　　在综合分析庆阳城市发展现状以及未来发展诉求的基础上，结合上位规划要求，并考虑规划区所处的区位优势和建设要求，将庆阳市西峰区城东放心食品城定位为：面向关于经济区的高质量、高效率、高水平的冷鲜供应基地，集商业服务、商务办公功能为一体的综合服务片区。同时，建筑设计汲取古典建筑的典雅特色，营造出具有鲜明的时代特征，又具备浓厚人文气息的全新综合服务片区。 　　2.1“一心” 　　精心利用建筑物之间的开放空间设置公共场地为市民所共享，并能表现出城市独特的身份、文化、气候，以及其所在街道和街区特征。规划设计的美食中心广场将成为片区内市民活动与交往、商业人流聚集的中心。 　　2.2“一轴” 　　贯穿用地南北的中轴线连接了南北城市道路。国内一线城市商业中心通常位于公共交通发达、人流密集的地区，如北京的三里屯太古里、上海的新天地，通过人性化尺度的步行街道和景观设施，成为城市商业活动最为活跃的区域，同时人车分流也保障了区域人行活动的安全性和便捷性。但是对于公共交通并不发达，而私家车比较普及的三线城市，商业步行街几乎全部经营惨淡，给城市注入活力的最好办法就是把街道向汽车开放，让更多顾客可以选择驾车前往，并且希望停车方便而廉价。这样，通过汽车的通行使地块内区域不再孤立，也便利了出租车上下客，提高了商业的可达性。 　　3.道路交通系统规划 　　基地具备良好的外部交通条件，北侧为兰州路，南侧紧邻秦直路，片区道路系统在保证内外交通联系便利、畅顺的前提下，提出人车分流最大化的交通系统设计。同时又将人行道路与建筑的功能形态、景观节点设计相结合，强调商业流线与景观的组织，形成丰富的空间尺度变化。 　　道路设计遵循以下原则：1）统一性原则：遵循组织交通，合理分区，人车分流的原则进行路网规划；2）便捷性原则：以主导性为主的道路尽量直达，以车流为主的增设减速带，达到减速限速的目的；3）舒适性原则：道路与环境相结合，营造停留空间。 　　3.1车行交通组织 　　区内车行交通与南北侧的城市道路相衔接，临北侧兰州路和南侧秦直路分别布置3个出入口。内部道路呈直线布置，北侧布置两处地下车库出入口，南侧布置货车停靠区域和卸货平台。 　　根据道路的不同职能、等级和现状条件，确定道路宽度和断面形式。主要道路为6m，次要道路为5m，道路两侧设置6m的绿化地面停车带，商铺与停车带之间的人行道加设景观，包括树木和季节性植物。同时区内道路与城市道路交叉口转弯半径大于15m，区内道路转弯半径大于6m。依据道路交叉角度的不同，转弯半径做适当调整且尽量平滑。 　　3.2步行交通组织 　　步行交通系统主要围绕前广场、中心广场、商业步行街以及美食街进行布置。道路宽度为4-9m，适宜的尺度无论何时都会保证良好的商业氛围而不会显得空荡。 　　3.3静态交通设施 　　根据相关规范条例和实际发展情况的需要，机动车停车位数量按0.5个/100m2计，非机动车停车位数量按1.5个/100m2计。共计停车位数量为414个，其中112个为地上停车；非机动车位1180个，其中1130个为地上停车。 　　3.4竖向系统规划 　　规划根据场地现状的地形地势，综合考虑道路、排水、地形改造施工量等因素，进行了竖向系统统一规划。区内建筑室内外高差150mm，通过缓坡的形式为残疾人提供便利，道路纵坡最大控制在9%以内，最小不低于0.3%。