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榆林市主要道路绿带植物景观探析 　　摘要：道路不仅是交通功能和城市功能需求的简单反应，还是建立在人与自然相互协调发展基础之上的绿色生态走廊。通过道路绿带绿化景观相关概念对榆林市城区道路绿带景观进行实例分析，阐明道路绿带中行道树树种选择、文化内涵表达、乡土树种、短期效益、长期效益的应用方面，在营造道路绿带景观建设中所发挥着重要作用。 中国论文网 /8/view-7159978.htm 　　关键词：道路绿带；植物景观；道路绿化；榆林市道路 　　如今，城市道路绿地景观，是城市景观的重要组成部分，直观反映了城市风貌，成为城市文明的重要标志之一。它不但可以改善城市环境，发挥绿化、美化，引导交通的作用，同时可以通过融入城市文化元素，实现延续城市文脉，展现城市魅力的目的。城市道路绿地通常是指道路及广场用地范围内可绿化的用地，一般分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地，其中城市道路绿带作为城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，在保护和改善城市生态环境、美化城市、塑造城市形象等方面发挥着重要作用。若想实现城市道路绿地的诸多功能，城市道路绿带的合理设计至关重要。本文以榆林市为例，以位于城区的城市主干道道路绿带为主要研究对象，进行实地调查。 　　1.城市道路绿带相关概念 　　道路红线范围内的带状绿地，分为行道树绿带、隔离绿带以及路侧绿带。行道树绿带是在人行道以上种植行道树为主的绿带，亦称步行道绿带，指车行道和人行道之间的绿化带，遍及城市主、干、支、社区小路等各级道路。其功能是为行人遮阳、调节温度、湿度、防尘、减噪，对改善道路环境起着不可代替的作用，是构成城市绿化面貌的重要组成部分，也是改善居民居住环境的主要内容之一。 　　隔离绿化带是在车行道之间划分车辆运行路线的绿化分隔带，也成为分车绿化。其形式有中央分隔绿带，指上下行驶机动车间的分车绿化；两侧分车绿带，指机动车道与非机动车道间或同方向机动车道间的分车绿带。其功能是用隔离绿带将快慢车道分开，保证快慢车行驶的速度与安全。 　　路侧绿带是在道路侧方布设在人行道边缘至道路红线间的绿带，可以减少人流、车辆的噪声干扰，靠近建筑物或围墙、栏杆等的绿化带又称为基础绿化带。其功能是保持路段内连续与完整的景观效果，基础绿带可以保护建筑内部环境与居民的活动不受外界干扰。 　　2.道路绿带绿化景观相关概念和榆林市城区道路绿带景观实例分析 　　2.1人行道绿带 　　人行道绿带种植以行道树为主，其功能主要为行人蔽荫，可起到美化街道、降尘、降噪、减少污染的作用。城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，不利于汽车尾气的扩散。 　　2.1.1树池式。在交通量较大，行人多而人行道窄的路段，设计正方形树池种植花草树木。正方形以边长1.1-1.5m设计，行道树栽植点位于正方形的中心。榆林行道树配置在城区旧街道都是采用乡土树种为主，因此季相景观十分单调，与现今经济、社会发展不相匹配，配置模式单一，行道树以“一路两行树”的单排乔木种植形式存在着。主要树种有：国槐、榆树、河北杨、新疆杨、垂柳、油松等。 　　2.1.2树带式。交通、人流不大的路段在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木和灌木篱，如宽度适宜，可分别植两行或多行乔木与灌木篱。如今城市经济的不断发展，城市道路的拓宽与新建，行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，会大大提高环境效益。行道树选择上将乡土树种与外来树种相结合，立足于乡土树种，保留自身资源，适当增加外来树种，使道路绿化更为丰富多彩。主要树种有：白蜡、五角枫、丁香、银杏、金叶槐、金枝槐等。 　　2.2隔离绿化带 　　分隔城市道路交通的绿化带，其植物景观对道路的整体气氛有很大影响。分车带的绿化设计必须与整个道路景观（包括人行道绿化带和周边的建筑等）综合起来考虑。使得该区域植物造景既保持一定的通透性，又富于变化，以减少司机视觉疲劳。隔离绿化带宽度有道路的不同而各有差异。一般窄的分隔绿带上种植高度不超过70cm低矮的灌木及花卉、草坪。如修剪整齐的四季玫瑰篱，夏秋赏花、秋季看果、冬春观枝，具有四季观赏价值，既不妨碍交通视线，又增添景色。随着宽度增加，隔离绿化带上的植物配置形式增多，可规则，亦可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿和落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配置成高低错落、层次丰富。在榆林宿根花卉较丰富如景天类、鸢尾类、金山绣线菊、金焰绣线菊等，可点缀草地。有些秋季色叶树种，如紫叶小檗、紫叶李、银杏、五角枫等都可配置在隔离绿带上。 　　2.3路侧绿带 　　此区绿化在植物景观营造上应