汽车的制动性技术分析.pptVIP

θ ?β线：实际前、后制动器制动力分配线。 β线 Fμ2 Fμ1 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 0 ?Fμ1、Fμ2具有固定比值的汽车，使前、后车轮同时抱死的路面附着系数称为同步附着系数。 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 2.同步附着系数 ?从图中看，同步附着系数是β线和 I 曲线交点处对应的附着系数。 ?该点所对应的减速度称为临界减速度。 同步附着系数的计算 满足固定比值的条件 满足同时抱死的条件 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 ?注意：同步附着系数 是汽车结构参数决定的，与路面无关的，反映汽车制动性能的参数。 ?后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力FXb1、FXb2间的关系曲线。 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 四、前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析 1. f 线组 一定时，f 线为直线 与 无关 FXb1=0 FXb2=0 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 前轮抱死的条件是 FXb1 FXb2 f 线组 f 线组作图 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 0.2 0.3 0.4 0.5 2. r 线组 ?前轮没有抱死、后轮抱死时，FXb1、FXb2间的关系曲线。 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 一定时，r 线为直线 与 无关 后轮抱