模板支架系统施方案修订版.docVIP

第1章：编制依据 1.1 设计文件 1、郑州市市政工程勘测设计研究院，中交第一公路勘察设计研究院有限公司：郑州市三环快速化工程南三环第二、三标段（南溪路—京广铁路）施工图设计 第三册互通立交工程 共七册 第四分册 京广路主线桥（三）工程号：2010-173-C-Q； 2、图纸会审纪要、设计变更 1.2 规范和标准 1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 2、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 4、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 5、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 6、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194—2009） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2011年版 8、建质（2009）87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 9、已通过审批的本工程《施工组织设计》 1.3 参考图书 1、《道路桥梁工程施工手册》，编制单位为天津市市政工程局 2、《桥梁施工工程师手册》，出版单位为人民交通出版社 3、《路桥施工计算手册》，出版单位为人民交通出版社 1.4 使用计算软件 本工程支架方案安全验算采用烟台海兰计算机技术有限公司开发的“建书安全计算软件”。 第2章：工程概况 2.1工程简介 京广路立交是南三环与京广路交叉而设置的涡轮型全互通式立交，是两条快速路之间的重要交通换节点，是南三环快速化改造工程的重要组成部分，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。京广路是郑州市区内规划的唯一一条贯通南北向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。 2.2工程内容 我公司承建郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第三标段：京广路主线JK7+049.789-JK7+709.789（桥梁部分）。含JK7+709.789处桥台结构工程；含与定向匝道分叉处的伸缩缝和桥墩、基础；不含台后填土、接线道路和挡墙等路基工程；不含JK7+049.789处伸缩缝及桥墩、基础。京广路主线高架标准段桥梁全宽25.5m，渐变段桥梁宽度为33.5m。主线桥采用预应力混凝土连续斜腹箱梁与花瓶形桥墩相结合形式。分联及分跨长度如下： 第14联：P38—P41 35+50+35 120米 第15联：P41—P43 32.5+32.5 65米 第16联：P43—P45 32.5+32.5 65米 第17联：p45--p47-32.5+32.5 65米 第18联：P47—P50 30+35+30 95米 第19联：P50—P53 30+30+30 90米 第20联：P53—P55 30+30 60米 第21联：P55—P59 25+25+25+25 100米 全桥共计8联21跨660米长，标准梁为单箱四室截面，腹板间距最大4.2米，底板厚度22cm. 图2-1 郑州市三环路快速化项目京广互通立交工程效果图 图2-2 郑州市三环路快速化项目京广互通立交工程第三标段工程平面图 桥梁上部结构采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构，桥面横坡通过顶底板刚性旋转形成（腹板斜率不变），梁高保持不变。全标段的现浇箱梁截面形式有以下3种： 高架桥箱梁结构情况如下： 1．在跨越南三环处采用变高度连续箱梁（第14联35+50+35米）。结构设计参数详见表2-1。 表2-1 主线桥箱梁断面形式结构设计参数（单位：m） 截面形 式编号 箱梁 顶宽（L） 图2-3 主线高架桥梁断面示意图（单位：cm） 2．25.5米桥宽标准段详见表2-2。 表2-2主线桥箱梁断面形式结构设计参数（单位：m） 截面形 式编号 箱梁 顶宽（L） 图2-4主线高架桥梁断面示意图（单位：cm） 3．33.5米桥宽标准段详见表2-3。 表2-3主线桥箱梁断面形式结构设计参数（单位：m） 截面形 式编号 箱梁 顶宽（L） 图2-5主线高架桥梁断面示意图（单位：cm） 2.3地质情况 根据地质勘察报告，我标段为主线桥，桥体位置主要位于原有京广路沥青混凝土路面上，结合本地区实际情况和类似项目的施工经验，根据马歇尔试件或路面取芯做稳定度和流值试验，其路面承载力在10～20Mpa之间。雨季（7～9月份）占全年降雨量的55%；年平均气温14.8°C～15.8°C,极高气温在43°C。极低气温在-15.8°C,7月最热，平均温度27.3°C。场地内及其附近不存在对工程安全有影响的诸如岩溶、滑坡、塌陷、采空区、地面沉降等不良地质作用。 第3章：施工部署 3.1 机械设备与材料 表3-1 拟投入主要物资计划表 序号 名称 规格型号 单位 数量 1 碗扣式脚手架钢管 φ48*3.0 t 5000