开题报告-联轴器设计及相关技术研究.docVIP

毕 业 设 计 开 题 报 告 1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 1. 设计（或研究）的依据、背景以及研究意义 联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和转矩过程中一同回转而不脱开的一种机械装置[1]。它是机械传动轴系中不可缺少的联接部件，其种类多、用量大，适用范围广，属通用基础传动件[2-5]。联轴器的种类很多，有刚性联轴器、挠性联轴器、弹性联轴器和安全联轴器等。它们的基本功能是传递运动和转矩。但按照不同类型的联轴器，除基本功能外，还有其他附助功能，如补偿轴向、径向、角向位移的功能及不同程度的减振、缓冲功能和过载安全保护功能等，以满足不同机械设备传动系统的需要。结合联轴器使用的场所、连接部位的不同，有不同的分类方法[6]。 目前国内常用的联轴器具备以下优缺点： 十字联轴器。主要用于减速器低速轴端与车轮或卷筒之间的连接，其主要优点是结构简单，制造方便，能传递较大的扭矩，缺点是补偿量小，要求安装精度较高齿轮联轴器。齿轮联轴器是起重机个各运动机构应用最多的补偿式联轴器，具有全齿联轴器和半联轴器之分，其优点是外形尺寸小，传递扭矩大，允许被连接的轴之间有较大的偏移量，对安装精度要求较低，工作可靠。缺点是制造工艺复杂，成本较高。弹性柱销联轴器。弹性柱销联轴器有橡胶圈柱销联轴器和尼龙圈柱销联轴器。其优点是结构简单，能缓冲减振，不需要润滑，其缺点是传递扭矩小，弹性圈易磨损，寿命低。 图1.1 联接电机与丝杠结构示意图 （2）联接电机与同步带轮 由于电机的转速较高，往往都会配置减速器，通过使用减速器从而将电机的转速降下来。在这一过程中就造成了需要使用联轴器，进而将电机与带轮之间联接起来，实现动力的连续传递。 （3）联接电机与蜗杆 在转台驱动的系统中，经常会使用到涡轮与蜗杆传动，蜗轮蜗杆传动拥有大的传动比，可以实现系统的大传动比传动[10]。 1.2 按照联接轴的种类分类 联轴器可分为刚性的、和弹性的[11]。 （1）刚性联轴器 刚性联轴器又可分固定式（套筒联轴器、凸缘联轴器等）、可移式（齿轮联轴器、字滑块联轴器及万向联轴器等） 。 刚性联轴器的特点：刚性联轴器不具有补偿被联两轴线相对偏移的能力，也具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能证被联轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器[12-15]。 （2）弹性联轴器 弹性联轴器的特点：有很好的缓冲性、减震性，承载力适中，更重要的是弹联轴器能够允许主动轴和被动轴之间存在一定的安装误差。 1.3 研究的意义 此次的设计是对大学期间所学各课程及相关的应用绘图软件的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练。其目的在于：? （1）巩固我们在大学里所学的知识，也是对以前所学知识的综合性的检验； （2）加强我们查阅资料的能力，熟悉有关资料；? （3）树立正确的设计思想，掌握设计方法，培养我们的实际工作能力；? （4）通过对联轴器的设计及相关研究，使我学习和掌握联轴器的有关知识，了解数控机床电机、丝杠链接用弹性联轴器设计的关键技术及发展现状； （5）结合毕业设计要求，了解数控机床高速进给运动对弹性联轴器的要求；总结弹性联轴器的设计要点、技术关键及发展方向，最终提高自身的设计能力和综合素质。 （6）通过零件图，装配图绘制，使我们对于AutoCAD绘图软件的使用能得到进一步的提高。 2. 国内外研究现状及趋势 2.1 国内外研究现状 从国际上看德国FLENDER公司的标准系列：最大回转直径1710mm；公称最大转矩4030。? 德国TACKE公司的标准系列：其最大回转直径1760mm；公称转矩3550N.m。 日本三菱株式会社标准系列：其最大回转直径1644mm；公称转矩4400N.m。 图1.2 波纹管式联轴器 该联轴器具有超强纠偏性。 顺、逆时针回转特性完全相同，可耐高温、免维护。适用于小扭矩传动时，零回转间隙等优点。 ②梅花联轴器 图1.3 梅花联轴器 该联轴器具有工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲性能，具有较大的轴向、径向和角向补偿能力，高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长等优点。适用于中等扭矩传动时的连接 。 ③膜片联轴器 图1.4 膜片联轴器 该联轴器具有承载能力大，适用范围广，传递扭矩范围可达 30-8100000N.m 使用寿命长，工作温度范围大(最高可达+280℃)，可在腐蚀介质中工作构简单，易于加工制造，没有磨损件，不需润滑，易于维修，震动小、无噪声。靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移等优点。 ④齿形联轴器 图1.5 齿形联轴器 该联轴器内齿和外齿啮合，其适用于大扭矩传动时。 2.2 联轴器行业发展的趋势 目前，国际联轴器