提高卷烟送货效率教材.pptVIP

*/47 要因 对策 目标 措施 地点 完成 时间 负责人 二、送货线路缺乏科学合理性 结合GIS、GPS项目上线运行，运用计算机对全区线路进行科学计算。 1、使送货线路更加科学合理； 2、减少运行车辆2-3辆，使单车送货效率比原来有所提升。 1、采用地理信息技术进行全区域路段管理，测算最短路径； 2、通过路线优化模型对配送业务进行模拟测算，在实际卷烟配送前制定最佳配送方案，在总里程、总时长、总费用、车辆、负载等方面进行全面平衡。 卷烟配送中心 2009年 9月 沈军 尹悦 制 定 对 策 */47 要因 对策 目标 措施 地点 完成 时间 负责人 三、市县分开送货工作量不均衡 改变原来的市县分开送货的状况，改“线状送货”为“块状送货”。 1、使每个周期内送货线路相对集中； 2、均衡各送货车工作量，使每辆车的送货户数、送货烟量、送货时间相对均衡，与平均数差异率小于10%。 1、加强前期宣传，对订货、送货周期改变的经营户通过电话和宣传单页宣传到位； 2、将每个周期内的总客户数、总销量在所有拟运行车辆中进行合理分摊，既考虑客户数和销量的均衡，也兼顾送货里程和工作时间的均衡。 卷烟配送中心 2009年 9月 沈军 李纯才 制 定 对 策 */47 1、加强对经营户的宣传，因工作模式的改变引起送货时间的变化，提请客户给予谅解。 2、合理安排车辆，按车辆序号划分装货区，避免出现集中装货拥挤而影响装车效率。 取消单车双班制，实行单车单班制 实施对策一 */47 取消双班后，工作时长由原来的5个半小时延长为7个小时，工作饱和度得到了有效增加。 实施对策一结果 */47 1、采用地理信息技术进行全区域路段管理，测算最短路径； 2、通过路线优化模型对配送业务进行模拟测算，在实际卷烟配送前制定最佳配送方案，在总里程、总时长、总费用、车辆、负载等方面进行全面平衡。 结合GPS项目上线运行，运用计算机对全区线路进行科学计算 实施对策二 */47 通过实施对策二，送货车辆降低3辆，送货线路减少15条，送货人员减少6人，降低率分别达到17.6%。 实施对策二结果 */47 1、加强前期宣传，对订货、送货周期改变的经营户通过电话和宣传单页宣传到位； 2、将每个周期内的总客户数、总销量在所有拟运行车辆中进行合理分摊，既考虑客户数和销量的均衡，也兼顾送货里程和工作时间的均衡。 改变原来的市县分开送货的状况，改“线状送货”为“块状送货” 实施对策三 */47 实施前 实施后 通过对策三实施,全区卷烟送货周期由”线状”改为”块状”,客户在地图上的送货周期由散点状变为有规则,从而更有利于进行线路优化,提高送货效率。 实施对策三结果 */47 通过对策三实施,09年4季度,除1号与14号车外(商超专用送货车和偏远地区湖阳专用送货车）,各送货车辆工作量基本均衡,最大车辆装载率为89%,最小为74%,最多送货户数为100户,最少为87户。 实施对策三结果 */47 通过活动开展:2009年4季度送货效率比2008年4季度有较大幅度提升,单车日均送货户数由73户提升为86户,单车装载率由61%提升为85.3%,实现了QC小组既定目标:单车日均送货户数达到85户以上,车辆装载率达到80%以上。 效 果 检 查 */47 将送货效率纳入送货人员二级考核，将单车送货户数、送货数量与薪酬挂钩。 措施二 继续完善GPS和GIS系统，切实发挥信息化在提升物流水平中的技术支撑作用。 措施一 将送货线路优化工作纳入质量管理体系中的《卷烟物流控制程序》加以规范，形成制度化、标准化、常态化。 措施三 巩 固 措 施 送货部送货员月度二级考核评分表 考核项目 考核指标 分值 计算方法 数据来源 备注 财务指标 百公里耗油量 25分 本车百公里耗油量/平均耗油量*分值 车队油耗统计 　 内部流程 单车日均送货户数 5分 本人日均送货户数/平均日均送货户数*分值 送货户数统计 　 单车日均送货量 5分 本人日均送货量/平均日均送货量*分值 送货量统计 　 四岗信息反馈质量 5分 应反馈未反馈或出现错误，1次扣1分，上不封顶 信息反馈记录 　 货款回收率 5分 货款回收达100%得满分，否则得0分 货款回收登记 　 制度遵守及布置工作完成情况 5分 违反制度规定、未按时按质完成布置的工作1次扣1-2分,上不封顶 工作记录 　 客户服务 客户有效投诉次数 10分 出现1次扣5分，上不封顶，没有投诉得满分 受理的投诉量 　 送货到位率 5分 出现1次扣2分，上不封顶 日常抽查 　 客户满意度 10分