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【T1： 当前素材：卸荷溢流阀的工作原理】 【SWF1: 】 动画的结构：在动画演示区，展示使用的先导式溢流阀一般工作原理。 【S1： 解说词： 压力油由进油腔P进入主阀下腔，一路经主阀芯上的阻尼孔和阀盖上中间的通油道，进入主阀上腔和导阀部分的前腔，作用在锥阀和控制活塞左侧端面上；另一路打开单向阀向蓄能器供油充压，并通过阀体和阀盖上右端的通油道，作用在控制活塞右侧端面上。 当液压泵供油压力P低于锥阀开启压力时，锥阀和主阀均关闭，油液不能从溢油口流回油箱。液压泵向蓄能器供油充压。 当液压泵压力P上升至主阀开启压力时，锥阀便打开至一定开度，部分压力油经阻尼孔、导阀口，从阀盖和阀体左侧的通油道流回油箱。此时主阀芯上下的油压差还不足以打开主阀，主阀关闭不溢流。控制活塞移至左边位置。调压弹簧力与作用在锥阀和控制活塞上的液压作用力相平衡。液压泵继续向蓄能器供油充压。 当液压泵供油压力p继续上升至主阀调定压力时，锥阀和主阀均打开至额定开口度，这时蓄能器腔的压力也达到了主阀所调定的压力，液压泵供给的多余油液便从主阀溢油腔溢回油箱。 在主阀压力从调定压力卸载至卸荷压力的过程中，蓄能器将吸收油液压力变化出现峰值的能量从而使蓄能器腔的油液压力大于主阀的下腔油液压力，于是单向阀关闲，锥阀和主阀的开度会进一步增大。】 【G1： 】 【G2： 】 【G3： 】 【T2： 文字解说： 压力油由进油腔P进入主阀下腔，一路经主阀芯上的阻尼孔和阀盖上中间的通油道，进入主阀上腔和导阀部分的前腔，作用在锥阀和控制活塞左侧端面上；另一路打开单向阀向蓄能器供油充压，并通过阀体和阀盖上右端的通油道，作用在控制活塞右侧端面上。 当液压泵供油压力P低于锥阀开启压力时，锥阀和主阀均关闭，主阀下腔油液压力p，等于主阀上腔油液压力p1，并由于单向阀的阻力损失，大于蓄能器腔的油液压力p2，即P=P1P2。此时作用在控制活塞承压面a2上的液压作用力为P1a2P2a2，控制活塞便处于右边位置。液压泵向蓄能器供油充压。 当液压泵压力P上升至主阀开启压力时，锥阀便打开至一定开度，部分压力油经阻尼孔、导阀口，从阀盖和阀体左侧的通油道流回油箱。这时先导流量流经主阀芯阻尼孔时所产生的油液压差，还不足以打开主阀，主阀关闭不溢流。主阀下腔油液压力p大于主阀上腔油液压力p1，因单向阀的阻力损失小于主阀阻尼孔的压力损失，所以蓄能器腔的油液压力P2，大于主阀上腔油液压力P1，即PP2P1。此时，作用在控制活塞承压面a2上的液压作用力为P2a2P1a2，控制活塞便移至左边位置。调压弹簧力与作用在锥阀和控制活塞上的液压作用力相平衡。液压泵继续向蓄能器供油充压。 当液压泵供油压力p继续上升至主阀调定压力时，锥阀和主阀均打开至额定开口度，这时蓄能器腔的压力也达到了主阀所调定的压力，液压泵供给的多余油液便从主阀溢油腔溢回油箱。在此瞬间，主阀下腔油液压力即主阀调定压力p等于蓄能器腔油液压力P2，并大于主阀上腔油液压力P1，即p=p2P1。 此瞬间锥阀的受力平衡方程为: f=p1a1+(p2-p1)a2 式中f为调压弹簧力。 溢流阀能够维持系统压力恒定的原理，是通过不断地改变溢流量来实现的。主阀芯不断地处于上下移动的运动状态，这是个动平衡的过程。在这一过程中由于阀芯的机械运动滞后于油液压力的变化，因此在油液压力变化时必定会产生一个峰值压力，出现压力超调；蓄能器在这动态过程中，便吸收和储藏了这一部分能量，使蓄能器腔的油液压力大于主阀的下腔油液压力，于是单向阀关闲，锥阀瞬时的力平衡方程受到破坏。蓄能器的储藏能量使锥阀的开口度增大，并大于调定压力时的额定开口度。这样就使主阀上腔的油液压力降低，主阀芯在调定压力瞬时的力平衡方程随即也受到破坏，主阀芯向上提升，开口度增大，并大于调定压力时的额定开口度，于是主阀下腔油液压力也下降，低于调定压力。同时由于主阀上腔油液压力降低，使它与蓄能器腔的油液压差进一步增大，作用在控制活塞承压面上的液压作用力也就进一步增大，从而锥阀开口度再一次增大，又引起主阀上腔油液压力降低，主阀开口度增大，主阀下腔油液压力降低。这样经过不断地相互循环，主阀压力便从调定压力卸载至卸荷压力，达到卸荷的目的。此时系统由蓄能器供压。 当蓄能器油液压力下降至某一值时，控制活塞在调压弹簧力作用下向右移动，使锥阀开口度关小。若蓄能器油液压力下降至主阀关闭压力时，主阀便关闭，主阀压力便又上升，并超过蓄能器腔油液压力，于是单向阀又打开，向蓄能器供油充压，直至蓄能器硅油液压力达到主阀调定压力。当蓄能器吸收和储藏了超调能量后，单向阀又关闭便主阀又处于