气胎离合器设计介绍.docxVIP

气胎离合器设计报告 1 概述 气胎离合器是石油钻机和石油修井机的重要传动部件之一。在钻机和修井机工作的过程中用来传递扭矩和分离传动系统。其主要功用为： a)在动力传输系统中传递扭矩； b)在泵组中充当离合器和传递扭矩； c)在特殊工况时可以当气控刹车使用。 气胎离合器的工作原理：当离合器的气胎中注入压缩空气后，气胎膨胀，通过闸瓦推动摩擦块抱向摩擦毂，摩擦块与摩擦毂之间产生摩擦力，继而摩擦块抱紧摩擦毂，这样，离合器一端轴的转动带动离合器转动，离合器的转动通过摩擦块带动摩擦毂的转动，将扭矩传递过去；当气胎中的压缩空气排出后，气胎收缩，闸瓦中的弹簧片推动闸瓦和摩擦块退回，摩擦块和摩擦毂松开，传递动力结束。 离合器依照中华人民共和国天然气行业标准SY/T6760-2010《石油钻采设备用气胎离合器》，按照石油钻采设备的相关要求，并参照EATON公司相关结构设计制造的。其中，钢圈、扭力杆为主承载件。 2 气胎离合器结构形式及主要参数 图1 气胎离合器结构 图2 气胎离合器的主要参数 如图2，离合器的主要结构参数有气胎作用直径D，气胎作用宽度B，鼓轮直径d和鼓轮有效宽度b。 主要结构参数相互关系确定如下：以鼓轮直径为计算目标，而将其它参数用相应系数乘以d来表示。同时，在初步计算时假定气胎作用宽度和鼓轮有效宽度相等，即B=b。则有 （1） 式中 b——— 鼓轮有效宽度，(m) B———气胎作用宽度，(m) d———鼓轮直径，(m) ———比例系数，取值范围0.15~0.5，大规格取小值，小规格取大值，此处取0.25 3 气胎离合器计算转矩的确定 为了使离合器在设备起动时有一定的起动加速,在运行中有一定的过载能力,以保证可靠运行,在设计计算时,计算转矩要大于理论转矩，由《机械设计手册》新版第三卷第22篇5.2节，得计算转矩 (N﹒m) (2) 式中 T——— 离合器传递的理论转矩，(N﹒m)，气胎离合器设计额定转矩为61090 N﹒m，即离合器传递的理论转矩。 K———离合器的工作情况系数，查机械设计手册，取钻探机械的工作情况系数为2； Kp———安全系数，一般取1.2~1.5，此处取1.3。 因此 4 根据供气压力初步确定鼓轮直径 鼓轮直径按下式计算 （m） (3) 式中 ———机械效率(由离心力、摩擦力等引起的损失造成)，初步计算时可取=0.86~0.92，大规格取大值；此处取0.9； ———闸瓦鼓轮摩擦副的摩擦系数，石棉橡胶摩擦材料对钢= 0.3~0.32，此处取0.3；为比例系数，初步计算可以取=1.33； ———压缩空气工作压力(MPa)，取最大1 MPa； ———压力损失，一般取0.03MPa~0.07Mpa，此处取0.05 Mpa 其他代号同前。 因此 d=1065mm1059mm，满足气胎离合器额定扭矩传递的要求。 5 强度分析 5.1根据气胎强度条件确定离合器许用扭矩 由《机械设计手册》新版第三卷第22篇5.2节，气胎离合器许用扭矩须满足 （4） 式中 R———气胎内侧胎面的半径，600mm； ———气胎内侧的宽度，200mm； ———气胎材料的许用切应力，(MPa)；查机械设计手册，取。 所以 则 可见，许用转矩满足气胎离合器额定扭矩传递的要求。 5.2闸瓦摩擦面压力校核 闸瓦摩擦面压力应满足下式 （5） 式中 ———鼓轮对闸瓦摩擦面的压力，(MPa)； d=1065mm，b=232mm，，查机械设计手册，对半金属摩擦基材料可取 所以 1.28 可见，闸瓦摩擦面可承受工作压力，满足要求。 5.3扭力杆的强度校核 扭力杆作为一个传递扭矩的重要部件，它是否能达到强度要求决定着扭矩是否能顺利传递扭矩。因此对扭力杆的强度校核必不可少。 根据扭力杆和侧板连接方式及其工作原理，每个扭力杆与侧板连接处可简化为悬臂梁来计算，剪力线性均匀分布在连接端，如图3。 图3 扭力杆受力简化图及剪力图、弯矩图 由扭力杆图纸可得，l=12mm； 均布载荷 式中 R ———扭力杆作用半径，