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§2-3 活塞组;Ⅰ 活 塞;二 材 料 活塞一般都采用高强度 铝合金材料 一些低速柴油机上采用 高级铸铁或耐热钢。 三 构造 由顶部、 头部、裙部三部分组成 ;3.1 活塞顶部 顶部的形状与选用的燃烧室型式有关 都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求 汽油机活塞：多采用平顶，少数采用凹顶；二冲程汽车机有时采用凸顶。 柴油机活塞：顶部常有不同形状的凹坑;几种常用活塞顶的形状 ;几种常用活塞顶的形状 ;3.2 活塞头部：活塞顶至活塞销座以上最末一道环槽之间的部分，开有数道环槽，用以安装活塞环 又称为：环槽部、防漏部 作用： 密封作用：与活塞环一起实现气缸的密封。防漏燃气，防窜机油； 传热作用：将活塞顶吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。 承受气体压力，传递给连杆 结构要点： 2-3道气环槽，1-2道油环槽 高速机较少 ，低速机较多 油环槽底面上钻有许多径向小孔 第一道环槽工作条件最恶劣， 一般应离顶部较远些 一般头部做得较厚，利于顶部接受的 热量传导到气环、缸壁、冷却介质 ;活塞头部结构要点： 为降低第一环槽温度，采用隔热槽 为提高第一环槽使用寿命，采用护槽圈 圆弧过渡：为加大散热面积，保证热流密度大致相等，顶底内壁和侧壁相连接部分多用大圆弧过渡，同时减少了应力集中;3.3 活塞裙部 油环槽下端面至活塞底面的部分 一 作用：为活塞在气缸内往复运动作导向和承受测压力 二 裙部的变形：通常正圆形的裙部在工作时，变为椭圆形。 预先做成椭圆形;三 横向槽『绝热槽』 与 纵向槽『膨胀槽』 四 预先做成阶梯形、锥形;五 限制热膨胀量：活塞裙部或销座内镶铸钢片或钢环 ;六 销座孔中心线的偏置;七 油冷活塞 （强化柴油机中采用）;八 拖板式活塞裙;九 组合式活塞 ;Ⅱ 活 塞 环;二 气 环; 燃气漏入曲轴箱的主要通路。间隙?过大，漏气严重，过小，环受热膨胀，卡死或折断。通常： ? = 0.25 ~ 0.8 mm。第一环间隙最大。 性能比较： 密封性： 搭切口〉斜切口〉直切口 加工性： 直切口〉斜切口〉搭切口 ;矩形环：工艺性、导热效果较好。但产生泵油作用。 扭曲环：由面接触变为线接触，加强了密封效果，且易磨合。 锥面环：向下刮油，向上形成油契，减少磨损 梯形环：热负荷高柴油机中，环槽中积焦能被挤出。免环的折断。同时燃气力的作用，加强密封。 桶面环：强化柴油机中首环，上下运动均形成油契，减少磨损，且利于密封。 ;1）矩形环泵油作用;2）扭曲环作用原理;3）梯形环工作示意图;三 油环;1 油环的刮油作用;2 油环断面形状;四、活塞销;4 活塞销结构形式 (1)直内孔 (2)圆锥形内孔 (3)圆柱圆锥组合形 无论何种形式，都要求有很高的加工精度和光洁度。 5 活塞销与连杆小头及活塞销座的连接方式 (1)活塞销与连杆固定 ——半浮式 优点：增大了刚度，不容易弯曲变形 缺点：局部磨损 (2)活塞销在连杆小头和活塞销座中浮动——全浮式 优点：结构简单，工作中活塞销座中缓慢转动，磨损均匀，载荷分布均匀，提高疲劳强度。 缺点：机构内要求有轴向定位装置 a.弹簧挡圈（卡簧） b.铝合金挡塞;销及销的连接方式