武汉理工大学机械设计基础第12章绪论.pptVIP

第12章 轴的设计 了解轴的基本概念，掌握轴的 结构设计，了解轴的强度计算。 §12-1 概述 　　轴是机器中最重要的零件之一，所有作旋转运动的机械零件(如齿轮、带轮等)都要装在轴上以实现其回转运动，大多数轴还起着传递转矩的作用。 一、轴的分类 1.按承受载荷分类:　轴可分为转轴、传动轴和心轴三种。 　　 转　轴--同时承受转矩和弯矩，机械中大多数轴都是转轴，如安装齿轮(图a)、带轮、链轮的轴；　　传动轴--只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小，如汽车传动轴(图c)；　　心　轴--只承受弯矩而不传递转矩，如自行车前轴、机车车轴(图b)。 一、轴的分类 　 2.按轴线的形状分类　轴可分为：直轴、曲轴和挠性钢丝轴。曲轴常用于内燃机等往复式机械中。 　　 挠性钢丝轴由几层紧贴在一起的钢丝绕制而成，可以把转矩和旋转运动灵活地传到任何位置，常用于振捣器等设备中。本章只研究直轴。 　 轴设计要解决的问题 　　　根据工作要求并考虑制造工艺等因素，选用合适的材料，进行结构设计，经过强度和刚度计算，定出轴的结构形状和尺寸，必要时还要考虑振动稳定性。 二、轴的材料 　　轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。综上，要求轴的材料有良好的综合机械性能，常采用中碳钢、中碳合金钢。 　　　碳素钢 　　　 35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。 　　　合金钢 　　　 合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。 　　　 值得注意的是：钢材的种类和热处理对其弹性模量的影响甚小，因此，如欲采用合金钢或通过热处理来提高轴的刚度并无实效。此外，合金钢对应力集中的敏感性较高，因此设计合金钢轴时，更应从结构上避免或减小应力集中，并减小其表面粗糙度。 　　　 轴的毛坯以锻件优先、其次是圆钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。 　　　 P215表12-1列出了几种轴的常用材料及其主要力学性能。 三、轴设计的主要问题和设计特点 1.设计要求 1）足够强度（静强度、疲劳强度）在正常工作时不发生断裂。 2）足够刚度 限制变形量（一般刚度够强度也够）如机床主 轴、电机转子轴。 3）振动稳定性要求 高速轴除强度、刚度要求外，要考虑。 4）结构合理 2. 设计特点 轴径的初步估算——结构设计——较精确的强度验算。 其中以结构设计为重点。 §12-2 轴的初步估算 1. 按扭转强度估算轴径 这种方法视轴只受转矩，根据转矩大小估算d，并用降低许用扭剪应力的方法来考虑弯矩的影响。 式中：τ为轴的剪应力(MPa)；T为转矩(Nmm)；P为传递的功率(kW)；n为轴的转速(r/min)；WT为抗扭截面系数(mm3)，对圆截面轴WT=πd3/16 ≈0.2d3 ；d为轴的直径(mm)；[τT]为许用剪应力(MPa)。 C与轴的材料及弯矩的大小有关。见P216表12-2 上式所求d作为轴的最小直径进行结构设计，若该处有键槽，d增大5%，有两个键槽，d增大10%。 §12-2 轴的初步估算 2、按经验公式估算 对于一般减速装置中的轴，也可用经验公式估算轴的最小轴径。 对于高速级轴入轴 d=(0.8~1.2)D  D——与高速级轴相联的电动机轴径 对于各级低速轴 d=(0.3~0.4)a a——同级齿轮中心距 §12-3 轴的结构设计 轴的结构设计就是使轴的各部分具有合理的形状和尺寸。其主要要求是： (1)轴应便于加工，轴上零件要易于装拆(制造安装要求)； (2)轴上零件要有准确的工作位置(定位)，各零件要牢固而可靠地相对固定； (3)受力合理，减小应力集中。