B737引气设备的使用导论.pptx

从部件原理讨论引气设备的使用(NG) 张三：今天晚上有什么活吗？ 李四：没什么活！就一个B-5365引气压力低。 张三：啊，这还叫没什么活？！ 王五： #%@$ ，这是通宵的节奏啊....... …… 时间：X月X日 4:30 PM 地点：航线办公室 为什么引气故障容易造成通宵？ 1 引气系统内部各部件相互关联，同样故障现象很难准确判断出故障原因 ; 引气测试繁琐，测试时间长； 2 测试者对系统原理、部件原理和引气测试设备认识不深刻，延长了测试时间。 3 引气系统原理 引气系统原理 发动机引气系统功能 从发动机压气机引气供给气源用户系统，包括机上空调、机翼和整流罩的防冰，饮用水和液压系统增压，并为发动机启动系统提供一定温度和压力的高温高压气体。 引气系统原理 高压级部分 包括高压级调节器和高压级活门。在慢车状态时使用9级引气，高压级活门初始位置在关位，有高压级调节器驱动高压级活门打开，输出九级引气，当感受到下游压力达到一定时，关闭高压级活门。 引气调节部分 包括引气调节器、压力调节和关断活门、450F传感器、490F过热电门。PRSOV的初始位置在关位，当引气电门打到ON位，BAR的电磁活门打开，BAR从级间管道得到未调节的引气控制PRSOV的开度。450F传感器探测PRSOV下游的温度，如果温度上升到450F，传感器开始打开，PRSOV关小，如果温度达到490F，490F过热电门被触发，引气跳开，BLEED TRIP OFF灯点亮。 引气预冷部分 包括预冷器控制活门、预冷器、390F传感器。预冷器的初始位置被弹簧加载在开位。发动机供气管有压力时，驱动活门关闭至小于30°的位置，当发动机大推力情况下，引气温度高于390F时，390F传感器开始放气，控制活门打开，引入风扇级的冷气进行降温，整个过程是自动的。 引气系统部件位置 引气测试设备 引气预冷部分 高压级供气部分 引气调节部分 引气调节器、压力调节和关断活门、450F传感器和490F过热电门。 预冷器控制活门、预冷器和390F传感器。 高压级调节器和高压级活门。 三大部分 引气测试 两个基本概念 PS(Supply pressure): 供气压力，从上游而来，提供给控制部件的气源压力； PC(Control pressure): 控制压力，供气气源经过基准压力调节器等转换后控制活门打开或关闭的合适压力。 引气调节部分 三、检查控制压力PC（增加PS到70PSI）： 1、20PSI≤PC ≤28PSI且PRSOV完全打开，继续步骤四； 2、PC＞28PSI，更换BAR； 3、PC＜20PSI，①隔离450F ②隔离PRSOV 四、BAR的超压测试。 一、目视检查与机械作动。 二、检查供气压力PS：当PRSOV刚好打开时， 1、PS≤10PSI，继续第三步； 2、PS＞10PSI，增加PS到70PSI，检查以下区域有无渗漏：到BAR的供气压力感受管、从BAR到PRSOV之间的控制压力感受管、从PRSOV到450F传感器之间的控制压力感受管和450F传感器。 引气调节部分 引气预冷部分 一、目视检查与机械作动。 二、检查PS=14PSI时预冷器控制活门位置； 1、活门运动到全关位或者离全关位小于30°， 继续步骤三； 2、活门未运动到离全关位30°，增加PS=70PSI, 检查一下区域有无渗漏： ①至预冷器控制活门的供气压力管和设备； ②预冷器控制活门控制压力口上（PC1接头）。 三、检查PS=70PSI时，控制压力PC； ①PC不在6~12PSI，更换预冷器控制活门； ②6PSI≤PC ≤ 12PSI,缓慢释放PC压力至活门全开位或者离全开位小于30°，PC≥3PSI为正常。 引气预冷部分 高压级供气部分 三、检查控制压力PC（增加PS到70PSI ）： 1、14PSI ≤PC ≤18PSI,继续步骤四； 2、PC＞18PSI，更换高压级调节器； 3、PC＜14PSI，①隔离高压级活门 ②高压级调节器的返流检查。 四、高压级调节器的超压测试： 增加PS至110~130PSI,检查PC ①PC＞4PSI，更换高压级调节器； ②PC ≤4PSI，超压功能正常。 一、目视 检查与机械作动。 二、检查供气压力PS，高压级活门打开时： 1、PS≤10PSI，继续步骤三； 2、PS＞10PSI，增加PSI=70PSI,检查供气压力感受管、控制压力感受管以及连接处有无泄漏。 高压级供气部分 谢 谢 Thanks