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旧TBM的关键部件改造修复与升级.doc
旧TBM的关键部件改造修复与升级
【摘 要】TBM264-311开敞式全断面硬岩隧道掘进机完成辽宁大伙房输水工程近18km掘进任务后,经过三年半的闲置,对其关键部件改造、修复与升级,成功用于另一隧洞工程。文章结合大伙房水库输水工程施工中出现的各种问题及掘进中出现设备故障,对该机部分结构件进行了优化改造设计,为旧TBM设备重复利用提供了可借鉴的宝贵经验。
【关键词】TBM 关键部件 改造 修复 升级
1 引言
TBM264-311开敞式全断面硬岩隧道掘进机由辽宁工程局于2004年采购,美国Robbins公司设计制造,TBM重约620t,变压器容量5000kVA,开挖直径8.03m,刀盘转速0~8.3rpm,刀盘最大运行推力22.934KN,10台300kW驱动电机,刀盘上装备47把19英寸(483mm)盘型滚刀和4把17英寸(432mm)双刃型滚刀。该机2008年9月完成大伙房输水工程近18km掘进任务后,闲置三年半时间,大量的橡胶油管和高压电缆几近报废;绝大多数的油缸密封已经完全失去原有效能。
鉴于大伙房输水工程施工中出现的各种问题及掘进中出现设备故障,对该机部分结构件进行了优化改造,该机现用于辽宁另一个输水工程。
2 刀盘支撑护盾优化改造
原TBM顶护盾后面联接指形护盾,指形护盾在掘进施工中易被塌方石块砸变形,不能起到很好的支撑作用。在掘进施工中,遇到塌方区域时给操作人员带来严重安全隐患,因此在此次维修中对指形护盾进行改造,改造成封闭式护盾。
3 转接优化改造
原TBM转接座加强筋在掘进中严重被渣料磨损,从而导致转接座间接磨损。在此次改造中,为了减少转接座在使用中的磨损,在转接座内增加刮渣板,在掘进施工中起到明显效果。
4 环形梁安装器优化改造
原TBM环形梁安装器带有环形梁举升小车,此装置在主梁上占有很大空间,对操作员的操作和驱动电机、锚杆钻机等设备的检修工作带来很多不便,且工作灵活性差。改造后的环形梁安装器采用4个固定扩张油缸,顶部(2个)和两侧(每侧各1个),同时对环形梁进行扩张,从而有效的保障了环形梁能紧贴隧道洞壁。改进环形梁安装器,使施工人员增加了安全感,钢拱架安装效率大大提高。
5 桥架平台优化改造
为减轻1号台车及后配套直接承受连接桥施加的压力,在1号台车和连接桥之间新增设一个支撑轮组门架,支撑轮组门架使桥架有更好的支撑受力。同时对连接桥的走道平台进行改造,改造后可以从门架的上平台和下平台走到TBM主机前部,方便对桥架皮带机和喷混装置的维护和操作,改造后支撑轮组门架与连接桥相连。
6 液压系统优化改造
(1)液压泵站优化改造。维修改造前,液压泵站安装在主梁的左下方。因液压泵站集成了整个液压系统的阀块以及各阀块之间连接管路的错综复杂,且其安装位置在主梁处,掘进施工时对其造成很大震动,对管件磨损造成很大影响。当出现故障时,检修空间狭窄,安全隐患相对较高。因此,为了维护检修方便,在此次维修改造中将其放到1号台车上。
(2)液压泵及油箱优化改造。液压系统优化改造前,液压泵和油箱是分离。改造后将液压泵和液压油箱集中布置,且安装在1号台车上,与液压泵站相邻,缩短了油箱到液压泵、液压泵到液压泵站的供油距离,方便对泵及油箱的维护保养。
(3)后支撑和护盾油缸的控制阀块位置优化改造。考虑到液压泵站安装在1号台车上,而TBM拖拉油缸、撑靴油缸、推进油缸及护盾油缸等都在主梁和机头架处,这样布置增加管路的长度,也增加油管的使用数量,为降低因液压泵站位置的改变所导致的管路变化,固将液压泵站上的102-1和18-1阀块安装在安架和主梁上。
(4)环形梁安装器操作阀块位置优化改造。对环形梁安装器改造后,为了操作安全、方便,提高拱架安装效率,因此将环形梁安装器操作阀块安装在环形梁支撑架上。在施工过程中发现,因掘进时振动剧烈,导致操作阀不同程度的损坏,严重影响刚拱架的安装。因此操作阀块和环形梁不能直接焊接,而是在它们之间增加一橡胶缓冲垫,以减少因振动造成阀块的损坏。
(5)TBM部分隐藏油缸优化改造。TBM的后支撑油缸和撑靴内部平衡油缸,因其安装在设备的内部,在掘进过程中出现漏油现象处理相当费时费力,所以将油缸的油管连接部位和接头部位裸露在外表,以便于维修保养。
(6)主推进油缸优化改造。在掘进施工中,为了保护油缸活塞杆不被刮伤,在油缸上安装保护盖板。但掘进施工中产生的灰尘和固体颗粒却很容易落到油缸活塞杆上,油缸端盖上的防尘密封圈容易损坏,而端盖防尘密封圈安装的结构又导致损坏后不能更换。防尘密封圈一旦损坏就会导致灰尘和固定小颗粒进入端盖内部损坏油缸其他密封圈。为了能够在防尘密封圈损坏后能及时更换新的防尘密封圈,对推进油
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