汽车检测技术项目六 发动机电控系统的检测.pptVIP

* * ①电源电压检测 测A与C端间电压，应等于电源电压； 若电压=0，断开点火开关，测A与ECU的端子7间电阻，应0.5Ω； 阻值为∞——电源线断路； 电源电压=0，电源线路良好——ECU故障。 ②电阻检测 点火开关“OFF”位置，测A-B或A-C端子，显示读数应为∞ （开路） ③输出信号电压检测 （3）光电式传感器检测 检测方法—检查传感器信号输出端子与接地间电压 * * 霍尔式传感器输出电压信号波形 * * 光电传感器输出信号波形 * * 6.氧传感器检测 常见故障原因 对发动机影响 （1）氧化锆传感器检测 检测方法 铅中毒、积炭 排放增大 油耗增大 电阻检测——测加热与搭铁间电阻，4～40Ω，一般12Ω 反馈电压检测——检测反馈电压 输出信号波形检测 * * 氧化锆氧传感器和输出特性 * * 氧化锆氧传感器电路和接线端子 1-主继电器 2-氧传感器 3-电控单元 * * 氧化锆氧传感器输出信号波形 * * （2）氧化钛传感器检测 检测方法 电阻检测——测端子1与2间电阻，1～5Ω，不符合，存在断路或短路 反馈电压检测——测端子3和4间电压，应为（0.45±0.05）V，不符合，检查线路 输出信号波形检测 氧化钛氧传感器端子及输出特性 1-保护套管 2-插接器 3-二氧化钛敏感元件 * * * * * * * * * * 氧化钛氧传感器输出信号波形 * * * * * * * * 7.爆燃传感器检测 1）常见故障 2）对发动机的影响 3）检测方法 电压检测 内部元件损坏 电阻检测 内部元件接触不良或搭铁 油耗上升 排气污染上升 * * 爆燃传感器电路 * * 任务四 电子控制单元（ECU）的检测 1.电控单元外部电路检测方法 （1）注意事项 用万用表检测ECU端子电压和电阻时，应注意以下问题： ①检测前，检查汽车电子控制笼统及其他电气系统的熔断器、熔丝及有关线束插头是否良好； ②检测时，必须使用高阻抗的万用表，专用； ③测量各端子的电压，应在微处理器与线束插接器处于连接的状态下，万用表测试笔应从线束插头的导线一侧插入接触微处理器各端子； ④测量各端子电阻，应先拔下微处理器的线束插接器，若测各控制线路，须先拆下蓄电池负极搭铁线； ⑤在检测时，应先将微处理器连同线束一同拆下，在线束插接器处于连接的状态下，分别在点火开关关闭 * * 开启及发动机运转状态下，测量微处理器各端子与搭铁端子间的电压。 ⑥连接ECU线束插头时，将拨杆推到底，可靠地锁紧；从ECU上连接或断开针状端口时，不要损坏针状端口。要确认ECU上的针状端口没有弯曲或断裂。测量ECU时，注意不要使测试笔搭接，表笔的意外搭接将会导致短路，损坏ECU内的功率晶体管。 （2）电压检测法 （3）电阻检测法 * * 电控单元各端子的分布 * * 1.燃油泵故障诊断 （1）控制电路 ①空气流量传感器 ②电脑控制 （2）故障诊断方法 就车检查 电阻检测 电压检测 供油压力和供油量检查 任务五 电控汽油机燃油喷射系统主要执行器的检测 * * 带燃油泵ECU的油泵控制电路 * * 2.喷油器故障诊断 常见故障：喷油量异常，滴漏，不喷油，喷油正时失准 原因：滤网堵塞，针阀卡滞，密封不良，线圈烧损，控制信号异常 （1）检测：就车和离车检测法。 1）就车 ①振动检测；②声音检测（清脆、声小和无声）；③电阻；④喷油量。 2）离车 ①波形；②数据流喷油脉宽。 * * 喷油器电流驱动电路 * * 喷油器标准喷油波形 * * 1.掌握电控汽油喷射系统主要传感器的检测； 2.了解电子控制单元的检测； 3.掌握电动燃油泵、喷油器的常见故障及检测方法； 4.了解电控燃油喷射系统常见故障诊断； 5.掌握电子控制汽油机故障诊断的方法。 重点：①电动燃油泵、喷油器的常见故障及检测方法；②电子控制汽油机故障诊断的方法。 难点：具体故障的诊断 教学目的及要求 * * 电控汽油喷射系统的组成 * * ECM 执行 参数 喷油器 单点喷射 多点喷射 基本 参数 空气传感器 空气流量计MAF 进气压力传感器 节气门位置传感器 修正 参数 工况 节气门位置传感器 水温传感器 转速传感器 反馈 参数 反馈 氧传感器 电控发动机电子控制系统原理框图 * * 必要性-是电控汽油喷射系统故障诊断的基础 1.空气流量传感器检测 （1）翼片式空气流量传感器检测 1）常见故障 2）对发动机的影响 电位计电阻值不准 电位计滑动臂与碳膜电阻接触不良 回位弹簧弹力变弱 汽油泵开关触点接触不良 起动困难 功率下降 运转平稳 油耗增加 * * 3）检测方