高速公路桥梁下部结构施工精细化管理.doc

高速公路桥梁下部结构施工精细化管理 1 测量放样：山区高速公路的特点之一就是地质地形条件复杂，因此，桥梁开工之前施工单位应迅速组织人员对桥梁墩台(或挡护结构物)进行测量放样和复核，如果现场情况与施工图纸出入较大需办理设计变更，施工单位应按照设计变更程序尽早提出变更建议进行报批，确保不致因此而影响工期。 2 桥梁工地应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械设备、车辆进场和工程材料的运输、存放。施工便道和场地的质量要求参见指导手册有关条款办理。 3 施工单位投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，施工过程中还应根据具体情况予以补充和调整，满足现场需要。 4 施工单位应在桥梁工地醒目位置设置施工标志牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。 5 规模较大或根据现场情况需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库和预制场等生产生活设施的工地，其标准按照本管理手册有关条款执行。 6 明挖扩大基础 6.1 基坑开挖方法：采用挖掘机开挖，人工配合。对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐清除或风枪打眼辅以弱爆破。 6.2 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，施工单位应结合实际地质水文情况选择适宜的支护方案。 6.3 挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。 6.3.1 应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报业主、监理、设计代表批准。 6.3.2 基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的情况而定，排水设备的能力宜大于总渗水量的1.5～2.0倍。 6.3.3 挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。 6.4 基础模板可采用钢模、木模或其它形式的模板，但原则上应采用大块模板(每块模板的面积不小1.2m2)，以减少因模板接缝多易漏浆所产生的砼外观缺陷。 6.5 基础砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运送砼，砼运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。 6.6 基础砼在施工中，分层连续浇注，用滑槽、串筒送至灌注部位，振动棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。浇注完毕后，及时覆盖洒水养生。 7 挖孔灌注桩 7.1 建立现场测量控制网，做好标记并健全记录以备复核。mm，以利安全和排水。 7.4 挖孔施工前向每个操作小组交底并指出可能出现的问题和处理的一般法护壁上大下小的楔形圆环，护壁的高度，当桩通过强透水层时，每段高度，钢筋笼采用加工场统一加工，每节长度不超过9 米。桩基钢筋笼各段之间主筋采取焊接，单面焊时焊缝大于10d。制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台进行用拖车运到桩位，使用汽车起重机起吊入孔。浇灌桩砼前的准备工作排除积水 溜斗、溜槽和串筒的准备：砼经过串筒而达到浇筑面，其自由落下的高度不宜大于2M，否则会造成砼的分层和不均匀，影响砼的质量。桩砼的施工桩砼振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实，厚度不超过50，插点间距，并且做到“快插慢拔”。每个桩的桩砼必须一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超过。注意控制桩砼的浇筑高度，以免造成桩砼浇过高（但必须高出设计桩顶标高3CM左右、在上部结构砼施工前把桩顶浮浆凿掉）。如桩顶浮浆过多时，必须将浆掉，再用坍落度小的砼浇筑，以不存在浮浆为宜。建立现场测量控制网，做好标记并健全记录以备复核。钻孔灌注桩钢护筒采用8m钢板卷制而成，钢护筒直径cm，.3m或水面1.0～2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。 8.3 钻孔施工 8.3.1 钻机就位，并校对中心与桩位中心一直线。泥浆是关系到成孔质量及钻进速度的关键，合理选择泥浆指数是安全、高速成孔的保证。根据地层条件，通过试验确定其合理配比。钻进过程中必须及时观察泥浆性能变化分析泥浆中渣样做好详细记录，并对照。采用两次清孔第二次清孔利用导管进行m，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍。 8.6.3 水下砼配制 ①水泥初凝时间不早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5MPa. ②粗集料优先卵石,如