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高速公路高边坡施工实施策略探讨 　　【摘 要】高边坡施工是高速公路工程建设中重要的施工环节之一，高边坡施工质量的好坏会直接影响到高速公路的正常运行，更是对人民的生命财产安全有着重要的影响。然而，我国目前高边坡施工过程中还存在很多的不足和问题，监理人员管理工作的不到位，施工管理体系的不完善，并没有一个相对健全的施工管理规章制度，使得高边坡施工质量无法得到保证，严重影响了高速公路的使用质量。因此，本文针对高速公路高边坡施工问题进行研究探讨，结合目前我国高边坡施工现状做出具体分析阐释，并对高边坡施工过程中存在的弊端，提出相关有效的改善措施。 　　【关键词】高速公路；高边坡；实施策略 　　如今，我国高速公路工程建设取得了飞速的发展，这就对高边坡施工质量提出了更高的要求，而近些年来，越来越多的高边坡质量问题逐渐暴露出来，使得高速公路整体的安全稳定性无法得到保障，常常出现坡面发生倾斜、坍塌的现象，甚至会发生严重的安全事故，造成人员的伤亡，这一问题也已经成为社会各界所关注的焦点。因此，本文以高速公路高边坡施工实施策略为主要内容，对高边坡质量危害的原因进行分析，并结合某工程实例，总结出一些自身的看法与建议。 　　1.项目概况 　　某高速公路K62+110+K62+240段左侧最高约51.7m，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为熔结凝灰岩及其风化层，基岩埋深较浅，边坡设计最高为6级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施主要采取镀锌网植草灌、预应力锚杆框架、客土喷播植草灌等。 　　2.路基高边坡施工方案分析 　　鉴于本公路项目K62+110+K62+240段左侧边坡最高约51.7m，采用6级边坡防护，K62+920+K63+230段左侧边坡最高约56.7m，采用7级边坡防护，均为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为为熔结凝灰岩及其风化层，基岩埋深较浅。该边坡岩土结构较为破碎，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定，施工过程需加强边坡变形监测，根据监测情况进行动态设计是本标段的重点控制性工程。 　　在进行实际的高边坡施工过程时，设计人员要对现场施工情况做出认真仔细的勘察分析，最终制定完善的高边坡施工方案，施工人员必须严格按照设计图纸的要求来进行高边坡的开挖工序，由于受到地形条件以及环境因素等影响，往往会导致事高边坡施工过程中遇到很多的突发状况，施工人员要充分做好事先准备工作，一旦发生问题，及时作出判断，并采取相对应的解决措施，如果坡位发生位移，就要对其进行校正，避免日后出现质量问题，影响高速公路的正常运行。 　　在对高坡边进行加固施工时，一定要确保坡面开挖施工检验合格以后才可以进行，并且根据坡面实际的尺寸大小来决定最终的放线长度，如果发现坡面与实际设计图纸要求并不吻合时，就要及时向上级领导汇报，将设计做出相应的调整，避免出现更加严重的质量问题。其次，对于锚固工程的高边坡进行开挖施工时，施工人员必须严格按照设计图纸要求进行开挖工序，需要遵循一定的开挖顺序和开挖规律，知道上部分边坡锚固工程完全稳固后，才可以对下部分的边坡进行开挖施工，并实施加固措施，从而确保高边坡整体结构的安全稳定性。 　　对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计面3-5m范围内一律采用光而控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光而、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖应顺直、圆滑、大而平整，边坡上不得有松石、危石。 　　3.边坡开挖和控制爆破安全 　　由于扩建工程施工过程中交通运行不得中断，因此，本工程必须采取必要的措施确保交通运营安全和施工安全，具体如下： 　　（1）在进行高边坡开挖施工时，如果采用的是普通开挖方法，就要遵循一定的开挖规律，对其进行逐级开挖，并且，要在高边坡开挖施工以前，要采取相应的防护措施，在高边坡施工现场周围放置一些防护栏，避免开挖施工过程中的碎石散落到高速公路路面上，影响行车的安全，有效的防止了安全事故的发生。 　　（2）如果需要对高边坡进行爆破作业时，施工人员一定要充分做好防护工作，为了避免碎石崩落造成现场施工人员受伤，现场管理人员要根据地石岩的实际情况来选择适量的火药，还要在爆破现场周围设置防护网，确保爆破施工作业的安全性。其次，需要加强做好高速公路路面巡逻工作，在进行爆破作业以前，施工管理人员要在高速公路上防止安全警示牌，并对行车车辆发生警示引号，坚决不允许爆破过程中有车辆运行，直到爆破作业结束以后，对高速公路路面进行及时的清理，恢复车辆的正常运行。 　　（3）对于实施锚固工程的路堑边坡防护，为了确保交通运营安全和施工安全