装载机空调系统制冷量与制热量的计算方法.docVIP

装载机空调系统制冷量与制热量的计算方法 　　摘 要：本文主要介绍了装载机空调系统制冷量与制热量的理论计算法。 　　关键词：装载机空调；制冷量；制热量；计算；方法 　　中图分类号：TU831 文献标识码：A 　　一般说来装载机空调是由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、管路和电器控制系统等组成。制冷量和制热量的大小直接反映了装载机空调制冷能力和制热能力的强弱。因此计算制冷量和制热量是装载机空调选型的前提和关键。在装载机设计中，常见的空调制冷量和制热量的计算方法有理论计算法和经验估算法，在这里介绍装载机空调制冷量和制热量的理论计算法。 　　1 制冷量计算 　　由于驾驶室外温度高于车内，加上太阳辐射作用，有大量热量通过车壁及门窗、玻璃传入车内；由于密封不良会有不少热空气通过门窗及地板缝隙漏入车内，带来新风热，人体散发的热量也会使车内温度升高，通过驾驶室后围及发动机罩还会传来发动机的部分热量，换气系统传入的热量，以及仪器、设备、照明等产生的热量，这些热量之和构成了空调的总得热量（热负荷）。空调驾驶室的总得热量（热负荷）QT为： 　　QT=QB+QG+QP+QA+QE+QF+QS 　　式中： 　　QT―总热量； 　　QB―通过驾驶室围板、地板和顶板传入的热量，单位为W； 　　QG―通过玻璃传入的热量，单位为W； 　　QP―人体散热量，单位为W； 　　QA―室外空气带入的热量，单位为W； 　　QE―发动机传入的热量，单位为W； 　　QF―换气系统传入的热量，单位为W； 　　QS―仪器、设备、照明产生的热量，单位为W。 　　空调制冷量Qo可按下式选取： 　　Qo=k×QT 　　式中： 　　Qo―空调实际选用的制冷量，单位为W； 　　QT―总得热量，单位为W； 　　K―修正系数，可取1.05～1.2。 　　传热系数K： 　　驾驶室与外界会进行热交换，其热交换形式包括倒流、对流和辐射。 　　驾驶室除玻璃外，一般由铁板、地板垫、内饰件、顶罩组成，壁面传热的基本公式如下： 　　Q=K×F×Δt 　　式中： 　　K―壁面传热系数，单位为W/（m2?K）； 　　F―壁面传热面积，单位为m2； 　　Δt―驾驶室内外温差，单位为℃。 　　其中传热系数K由下式确定： 　　式中： 　　αo―驾驶室外表面与驾驶室外空气的对流换热系数，单位为W/（m2?K）； 　　αi―驾驶室内表面与驾驶室内空气的对流换热系数，单位为W/（m2?K）； 　　Σ（δi/λi）―构成驾驶室各层的导热热阻之和（δi为驾驶室各层的厚度，λi为驾驶室各层的导热系数）。 　　αo可以用对流换热准则确定。由于车速变换大，车身外表面复杂，因此采用下面的近似公式计算： 　　V―车辆行驶速度，单位m/s。对于装载机，考虑热负荷最大的情况，即为运输工况，可取V=10m/m。 　　驾驶室内对流换热系数一般较小，当驾驶室内的空气流速低于3m/s时，αi可近似取为29W/（m2?K）。 　　（一）通过驾驶室围板、地板和顶板传入的热量QB 　　QB=Q围+Q地+Q顶 　　Q围=K围×F围×（tZ围-ti） 　　Q地=K地×F地×（tZ地-ti） 　　Q顶=K顶×F顶×（tZ顶-ti） 　　K围、K地、K顶―分别为驾驶室围板、地板和顶板的传热系数，单位为W/（m2?k）； 　　F围、F地、F顶―分别为驾驶室围板、地板和顶板的传热面积，单位为m2； 　　t围、t地、t顶―分别为驾驶室围板、地板和顶板的室外综合空气温度，单位为℃； 　　ti―驾驶室内空气温度，单位为℃。 　　（二）通过玻璃传入的热量QG 　　考虑到太阳辐射，传入热量由两部分组成： 　　QG=QG1+QG2 　　（1）由于驾驶室内外温差而传入的热量QG1 　　QG1=K玻×F玻×（to-ti） 　　（2）由于太阳辐射通过玻璃传入热量QG2 　　J=F1玻×I+F2玻×IS 　　F玻=F1玻+F2玻 　　式中： 　　η―太阳辐射通过玻璃的透入系数，一般选取η=0.85； 　　ρ―玻璃对太阳辐射热的吸收系数，一般选取ρ=0.08； 　　K玻―玻璃窗的传热系数，单位为 W/（m2?K）； 　　C―遮阳修正系数，取C=0.97； 　　I―玻璃外表面的太阳辐射强度，单位为W/m2，取I=1120W/m2； 　　IS―玻璃外表面的太阳散射辐射强度，单位为W/m2，取IS=47W/m2； 　　J―玻璃的太阳辐射量，单位为W； 　　αi―玻璃内壁面的对流换热系数，单位为W/（m2?K）； 　　αo―玻璃外壁面的对流换热系数，单位为W/（m2?K）； 　　F1玻―朝阳面玻璃面积，单位为m2； 　　F2玻―背阳面玻璃面积，单位