RPC材料在国内外桥梁工程中的应用.docVIP

RPC材料在国内外桥梁工程中的应用 摘要：在桥梁设计中，减轻结构自重，加强桥梁的整体承载能力及桥身各部位的抗压、抗剪和耐久性是结构设计者共同追求的目标。本文介绍了RPC材料在国内外桥梁工程中的应用情况，通过实例讲述该材料在实际工程应用中的优点、可得性、可靠性和技术的成熟程度。 关键词：RPC，材料，桥梁，耐久性 中图分类号： K928 文献标识码： A 1. 活性粉末混凝土 活性粉末混凝土（RPC）是一种新型高性能水泥基复合材料，以细砂为骨料，掺入大量硅灰等矿物掺合料、高效减水剂和微细钢纤维，使混凝土薄弱的界面得到大幅度加强，使断裂能提高两个数量级以上，成为一种高强度、高韧性、低孔隙率的混凝土材料。 活性粉末混凝土（RPC）是于1993年由法国Bouygues公司Richard等人率先研制出来，作为一类新型混凝土，不仅可获得200MPa 或800MPa 的超高抗压强度，而且同时具有30MPa ～ 60MPa 的抗拉强度，有效地克服了普通高性能混凝土的高脆性。 2.工程应用上的优点 首先，RPC具有很高的抗压强度和抗剪强度，在结构设计中可以采用更薄的截面或具有创新性的截面形状，从而使结构自重比普通混凝土结构轻得多，可以有效地减轻结构物的自重。 其次，RPC材料减小了界面过渡区的厚度与范围。骨料粒径的减小，使其自身存在缺陷的机率减小，整个基体的缺陷也减少。该材料十分密实，孔隙率极低，它不但能够阻止放射性物质从内部泄漏，而且能够抵御外部侵蚀性介质的腐蚀，从整体上提高了体系均匀性、强度和耐久性。采用RPC设计的构件极大地减少箍筋和受力筋的用量，甚至可以不设置箍筋。极大地减少或免除了维护费用，延长了使用寿命，因而具有很高的性能价格比。并且RPC材料的高韧性和结构自重的减轻有利于提高结构的抗震和抗冲击性能。 再其次，RPC材料的耐高温性、耐火性以及抗腐蚀能力远远高于钢材。 3. 国外桥梁工程上的应用 加拿大在充分研究RPC配合比的基础上，研究了无纤维RPC钢管混凝土并于1994年开始进行工业性试验，建成了世界上第一座RPC钢管混凝土组合结构的人行天桥（如图1― 1所示）。这座天桥位于加拿大魁北克省，全长70米，天桥采用30mm厚无纤维RPC桥面板、直径150mm的预应力RPC钢管混凝土桁架、纤维RPC加劲肋和RPC梁，整个结构采用现场拼装，安装时间不到4天。 由于采用了活性粉末混凝土，不仅很大程度上的减轻了桥梁结构的自重，而且提高了桥梁在高湿度环境与冻融循环作用下的耐久性。 图1―1 加拿大魁北克省的舍布鲁克人行天桥 韩国的汉城，利用活性粉末混凝土成功地建成了一座跨度为120m的拱桥（如图1― 2所示）。该桥由6段拼装而成，每段长20m，高1.3m，采用薄壁箱梁截面，壁厚只有30mm，不使用普通钢筋。该桥不仅只用了其材料强度的1/2（RPC的抗压强度：230Mpa；抗弯强度：50Mpa），而且优异的耐久性使其在运营中可节省大量的维修费用。 图1―2 韩国汉城的活性粉末混凝土拱桥 德国Kassel市在2007年建成了Gartnerplatz人行桥（如图1― 3所示），此桥面采用活性粉末混凝土，强度达 ，总长133.2米，最大跨度36米，上弦杆内填充RPC，桥面板也是预制的RPC结构，下弦杆和斜腹杆均是钢管结构，斜腹杆与上弦杆为螺栓连接，上弦杆和桥面板粘结，上弦杆横断为 的矩形截面，桥面板厚，桥在安装时分为6个节段，每段不等，采用现场吊装拼装。 表3.1 管网敷设方式对比表 图1―3 德国Kassel市Garnerplatz人行桥 美国Iowa州的Mars Hill桥（如图1― 4所示）完全采用RPC材料建造，该桥于2006年获得美国PCI学会两年一届的 “第十届桥梁竞赛奖”，并被誉为“未来的桥梁”。 图1―4 美国Iowa州的Mars Hill桥 4.国内研究应用现状 当前国内也有很多单位开展了对RPC材料的研究，清华大学最早开始研究RPC材料，东南大学、北京交通大学、中南大学等都相继开始研究RPC的配合比及成型工艺。为了将这种新型材料应用到实际工程中，很多学者开始研究RPC的构件性能，对其结构进行理论计算，并在实际工程中开始使用RPC结构，虽然仅作为辅助构件，但RPC的优越性仍然显露无疑。 国内学者在RPC的材料配比方面也做了大量的试验和研究，在RPC制备技术上结合我国HPC的制备经验，不同于国外采用水泥―硅粉两组分的胶凝材料，而是选择了水泥―粉煤灰―硅粉三组分胶凝材料系。在对RPC的基本性能研究方面，有关研究结果表明：粉煤灰的加入，在极低水胶比（0.16）的条件下，可以显著改善混凝土工作性与成型密实程度，而适当时间的热养护处理，可以获得与水泥―硅粉两组分胶凝系统相同的强度。在对RPC的本构关系的试验研究中，与普通高性能混凝土（HPC）和